Правда ли, что в 90-е годы заработать на грузоперевозках можно было гораздо быстрее, чем сейчас? Правда! Небольшое интервью с одним из самых опытных дальнобойщиков-частников.
— Давай, расскажи, с чего ты начинал, потому что многие люди интересуются, вообще, как, что, чего — дальнобой, вообще, с чего начинается?
Твоя первая машина?
— Моя первая машина — никогда не забуду. Я вернулся из армии. И мой первый автомобиль был арендованный ГАЗ-5204 бортовой.
Занимались мы всем, чем угодно. У меня был наставник. Я был у него как напарник. И мы на этом Газике по садоводствам ездили, стройматериалы возили.
Потом вся эта история закончилась. И я банально возил огурцы, помидоры по рынкам, по точкам.
— Это в Питере ты?
— Это было где-то начиналось у меня в 94-м году и где-то вплоть до 96-го года — до тех пор, пока я в 97-м году не купил себе уже собственный ГАЗ-3307 и на этом же ГАЗ-3307 я начал ходить на Москву.
— Сколько ты проработал на Газончике так на Москву?
— Это был 97-й год, события развивались очень стремительно. Деньги, заработки были очень неплохие. Я возил книжки, и там за рейс по тем временам деньги выпадали очень неслабые.
Грубо говоря, я на этом Газончике отъездил, наверное, что-то в районе года.
Купил я его, как сейчас помню, за 2200 долларов и буквально через год я уже себе позволил купить Volvo FL-610 пятитонник. Да, 610-я. И вот, я купил эту Вольву, как сейчас помню, за 5500 долларов.
Отъездил я на ней тоже недолго, потому что буквально через что-то около года я себе уже купил первый автомобиль MAN, который уже стоил 10000 долларов.
То есть у меня, грубо говоря, раз в год я менял машину с удвоением стоимости.
— Что за MAN был у тебя?
— Это был MAN жёлтый — обычный почтарь, самый что ни на есть простой: рессорник, атмосферный двигатель даже без турбины, брюхатый — двигатель под днищем.
— Так называемый «беременный»?
— Да, так называемый «беременный». Кабиночка без спальника.
То есть все эти были у меня без спальника.
Volvo меня потрясла — это была первая иномарка — она потрясла своей динамикой, своей сбитостью, своей крепостью, как движочек ехал, как коробочка работала.
— То есть после газона ты, наверное, испытывал некий шок.
— Естественно. Когда я купил MANа, я вообще просто обалдел, насколько машинка может быть вальяжная. Именно MAN — он был такой как пароход. То есть — да — это я сейчас осознаю, что это самая дешёвая, самая такая простенькая машинка. Но на тот момент как бы от счастья просто волосы стояли дыбом — от того, что ты обладаешь такой машиной.
— То есть ты уже сел на марку MAN.
— Да, да. Вот даже сейчас, что бы там не говорили про TGA, я ещё раз говорю: люди про TGA говорят именно из-за своего невежества. Они не понимают, что это технологичная машина, которую надо...
— Я говорю — я со своим невежеством критикую.
— Как бы — да — она требует немножко больше внимания. Но если ты это внимание ей даёшь, она тебе оплатит той же самой монетой.
Ну и вот, после этого почтового MANа у меня уже был двухтысячник. Там тоже всё было по плану — я на нём отъездил 5 лет и благополучно продал (при том, что этот MAN до сих пор ездит).
А потом пошла серия TGA.
Дальнобой ПРО. Октябрь 2017.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...
Комментариев нет:
Отправить комментарий