Платная эпидемия на трассе продолжается. Часть 2

Осенний репортаж о принудительном взимании платы за санитарную обработку автотранспорта на въезде в Белгородскую область (дорога Р-185).

См. также: Платная эпидемия. Часть 1

Дальнобой ПРО. Октябрь 2010.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

ДАЛЬНОБОЙ-ПРОФИ 2010 в Самаре

В 2010 году в Самаре на базе «TRUCK-center» при участии НПА «ПОВОЛЖЬЕ» состоялся конкурс водительского мастерства «Дальнобой-Профи».
Репортаж Ларисы Панченко.

Дальнобой ПРО. Сентябрь 2010.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

Профсоюз наёмных работников — кому он нужен?

В чём смысл профсоюзного движения, каковы его задачи, какая от него выгода для работников, владельцев предприятий и государства? Разъясняют кандидаты экономический наук Галина Петровна Самарина и Сергей Евгеньевич Дорошко.
00:00 Профсоюз — это необходимость!
00:06 Кто главный в экономике? Трудящийся!
01:18 Снижение зарплаты или повышение цен приводит к подавлению экономики
02:01 Кто главный инвестор в стране? Трудящийся!
02:35 Главное министерство в западных странах — министерство труда!
02:56 Производительность труда зависит от собственника, а не от работника!
04:06 Зарплату нужно считать за год, а не за рейс!
04:31 Профсоюз должен контролировать разницу между зарплатами и ценами
04:41 Почему не создаются профсоюзы?
05:44 Профсоюзные лидеры должны быть экономически грамотными!
06:08 Профсоюз должен иметь аналитическую экономическую службу
06:27 Без профсоюзного движения будущее страны туманно

См. также: Профсоюз. Часть 1. Профсоюз дальнобойщиков-частников

Дальнобой ПРО. Сентябрь 2010.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

Профсоюз дальнобойщиков-частников — несбывшиеся надежды нулевых

Профсоюз «Дальнобойщик» был ориентирован прежде всего на поддержку и отстаивание прав мелких частных перевозчиков — индивидуальных предпринимателей с одним или с небольшим количеством грузовиков.
В 2014 году деятельность профсоюза была приостановлена. Основная причина этого — неспособность подавляющего большинства водителей-индивидуалов понять и принять необходимость объединения.

См. также: Профсоюз. Часть 2. Профсоюз классический

Дальнобой ПРО. Сентябрь 2010.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

После урагана в Вологодской

Несколько кадров с трассы М-8 «Холмогоры» в Грязовецком районе Вологодской области.
«Тунгусский метеорит пролетал»...
Видео от Олега Балашова.

Дальнобой ПРО. Июль 2010.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

Комбайнёры

Ростовская область. Сезонная миграция комбайнов. В длиннющих хвостах образующихся за ними — нервная обстановка.
В России не то чтобы плохие дороги — просто их очень мало. Поэтому и тесно.
Уважайте труд комбайнеров.

Дальнобой ПРО. Июль 2010.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

Шаумянский перевал

00:10. Три выхода к Черноморскому побережью Кавказа
01:03. Туапсе
01:24. Дорога Туапсе - Майкоп (бывш. Р-254)
01:56. Пригородный
02:05. Про железную дорогу Туапсе - Майкоп
03:24. Мессажай
04:01. Кирпичное
05:36. Гора Индюк
06:43. п. Индюк
07:41. Про строительство «Туапсинки»
09:39. Петлевой тоннель
10:43. Горбатый ж/д переезд
11:50. Гойтхский перевал
12:46. Шаумян
12:51. Шаумянский перевал
13:25. Начало подъёма
15:12. Перевал Шаумянский
15:33. Кафе на перевале
15:54. Начало спуска
19:40. После спуска. Долина реки Пшиш
20:31. Навагинское

Дальнобой ПРО. 2010.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

Платная эпидемия на трассе. Часть 1

Разделение единого экономического пространства России путём незаконных сборов и самовольного установления оплаты за проезд по дорогам общего пользования. В данном случае — через принудительное взимание денег за санитарную обработку автотранспорта на трассе Р-185 в Белгородской области. Ещё один, как говорил Остап Бендер, «сравнительно честный» способ отъёма денег у автоперевозчиков.

См. также: Платная эпидемия продолжается. Часть 2

Дальнобой ПРО. Июнь 2010.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

Челнинские весы ч.2. Беззаконие отступает, безнаказанность остаётся

СПВК-5 на трассе М7 у Набережных Челнов. Ребята из профсоюза «Дальнобойщик» успешно противостоят нарушениям закона со стороны ГИБДД и весовщиков. 10 июня 2010.

См. также: Челнинские весы. Часть 1.

Дальнобой ПРО. Июнь 2010.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

О взимании платы с грузовиков свыше 12 тонн начали говорить ещё в 2010 году

Весна 2010-го — первое прощупывание правительством реакции грузоперевозчиков на предполагаемое введение ещё одного налога-побора в виде взимания платы с транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу больше 12 тонн. (То, что впоследствии превратилось в «ПЛАТОН».)

Дальнобой ПРО. Апрель 2010.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

Колейка зерновозов на трассе А146 у Верхнебаканского

Краснодарский край, дорога А-146 Краснодар - Крымск - Верхнебаканский - Новороссийск. 10-ти километровая колейка зерновозов у Верхнебаканского. 2010.04.10.

Дальнобой ПРО. Апрель 2010.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

Весенние ограничения для грузовиков (просушка дорог)

Каждый год весной наша страна перестаёт быть единым экономическим пространством и делится на множество мелких владений, которые, подобно средневековым княжествам, присваивают себе право брать плату за проезд по своей территории.

Дальнобой ПРО. Апрель 2010.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

Очереди на таможенные терминалы в Питере

В феврале-марте 2010 г. в Санкт-Петербурге были закрыты Выборгский и Пискарёвский таможенные посты, а с ними и два крупнейших таможенных терминала. В связи с этим образовались многокилометровые очереди грузовиков на оставшиеся работающие СВХ.
Водители по несколько суток стояли в очередях в скотских условиях, без воды и без туалетов, посреди города.

Дальнобой ПРО. Апрель 2010.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

Ремонт помпы двигателя MAN

Разборка, ремонт и сборка водяного насоса мотора MAN D08 в условиях обычного гаража. Замена подшипника помпы.
Конструкции водяных насосов охлаждения двигателей внутреннего сгорания схожи у многих моделей, так что это видео будет полезно и владельцам других машин — дизельных и бензиновых, грузовых и легковых.

Дальнобой ПРО.  2010.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

Газелист спасает Опеля из затопленной дороги

В марте 2010 в Воронеже была затоплена окружная дорога (Просторная ул. - ул. Лебедева), выводящая с М4 «Дон» со стороны Ростова-на-Дону на Р-298 (тогда А-144) на Курск. Из легковых по ней проходили только Нивы, да и то с трудом. Парень на Opel Kadett предпринял неразумную попытку преодолеть данное препятствие — ну и поплыл (в буквальном смысле). На помощь ему пришёл водитель Газели, хотя он и сам с трудом передвигался по этой гигантской луже, и довольно таки сильно рисковал, помогая незадачливому водителю легковушки.
Видео от realyu.

Дальнобой ПРО. Март 2010.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

Челнинские весы ч.1. Беззаконие и безнаказанность. 43 дня в кабине грузовика у весового поста

СПВК-5 на трассе М7 у Набережных Челнов. Вопиющие беззаконие, издевательства над водителями со стороны ГИБДД и весовщиков.
Валерий Войтко и Кирилл Порошин (профсоюз «Дальнобойщик») в кабине у братьев Карпуниных, которые прожили у весов 43(!!!) дня. 11 февраля 2010.

См. также: Челнинские весы. Часть 2.

Дальнобой ПРО. Февраль 2010.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

ОАФ-5. Отъезд на зимник

Подготовка автомобиля ÖAF к эксплуатации в районах Крайнего Севера, к работе на зимнике. ÖAF - Österreichische Automobil-Fabrik на основе MAN.
Работы завершены. Рисуем карту. Пересматриваем журнал «Дальнобойщик» про зимник. Выезжаем со стоянки в Питере.

Это последнее видео про ОАФ. После двух рейсов грузовик был продан. Дальнейшая его судьба не известна.

См. также:
ОАФ-1. Стёкла
ОАФ-2. Цепи
ОАФ-3. Самовар
ОАФ-4. Утепление кабины и прочее

Дальнобой ПРО. Январь 2010.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

ОАФ-4. Утепление кабины и двигателя, защита радиатора. Результаты установки стеклопакетов и самовара

Подготовка автомобиля ÖAF к эксплуатации в районах Крайнего Севера, к работе на зимнике. ÖAF - Österreichische Automobil-Fabrik на основе MAN.

00:00 Четвёртая серия
00:24 Не повезло с погодой
01:06 Нужно успеть поработать по зимнику
02:30 Двойные стёкла на обмерзают
03:08 Самовар и шуба дают результат
03:34 Утепление кабины
06:40 Приподнимаем нижний спальник
06:55 Лампа дневного света в кабину
07:29 Задняя подсветка для работ с прицепом
07:39 Рация
08:07 Теплозащита двигателя и радиатора
08:37 Нижняя защита радиатора
09:00 Легкосъёмность защитных щитков
09:36 Нескользящая полоска на бампер
09:56 Переборка агрегатов воздушной тормозной системы
10:59 Замена осушителя старого образца
12:08 Замена технических жидкостей на низкотемпературные
12:22 Тарировка тахометра

‼ Для теплоизоляции кабины лучше использовать другие материалы, так как стекловата может слёживаться и осыпаться от вибрации ‼

См. также:
ОАФ-1. Стёкла
ОАФ-2. Цепи
ОАФ-3. Самовар
ОАФ-5. Отъезд

Дальнобой ПРО. Январь 2010.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

ОАФ-3. Теплообменник для подогрева дизельного топлива САМОВАР

Подготовка автомобиля ÖAF к эксплуатации в районах Крайнего Севера, к работе на зимнике. ÖAF - Österreichische Automobil-Fabrik на основе MAN.
В третьей серии: самодельное устройство-теплообменник для передачи тепла от системы охлаждения двигателя к возвратной топливной магистрали (обратке). Применяется для предотвращения парафинизации солярки в баке при низких температурах.

См. также:
ОАФ-1. Стёкла
ОАФ-2. Цепи
ОАФ-4. Утепление кабины и прочее
ОАФ-5. Отъезд

Дальнобой ПРО. Январь 2010.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

ОАФ-2. Цепи противоскольжения для грузовика Kedjan

Подготовка автомобиля ÖAF к эксплуатации в районах Крайнего Севера, к работе на зимнике. ÖAF — Österreichische Automobil-Fabrik на основе MAN.
Во второй серии: пробная установка шведских цепей противоскольжения «Kedjan» на колёса грузовика.

См. также:
ОАФ-1. Стёкла
ОАФ-3. Самовар
ОАФ-4. Утепление кабины и прочее
ОАФ-5. Отъезд

Дальнобой ПРО. Январь 2010.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

ОАФ-1. Двойное остекление кабины грузовика. Жидкость «И» — для чего?

Подготовка седельного тягача ÖAF к эксплуатации в районах Крайнего Севера, к работе на зимнике. ÖAF - Österreichische Automobil-Fabrik на основе MAN.
В первой серии — установка второго лобового стекла и вторых форточек.
А также: для чего нужна жидкость «И»: 07:06

См. также:
ОАФ-2. Цепи
ОАФ-3. Самовар
ОАФ-4. Утепление кабины и прочее
ОАФ-5. Отъезд

Дальнобой ПРО. Январь 2010.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...