2008-12-06

Колея

Колейность дорог — одна из основных причин аварий на российских междугородных трассах.


Дальнобой ПРО. Декабрь 2008.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

2008-11-15

Демаркировщик дорожной разметки Stripe Hog SH8000 на шасси Freightliner CONDOR

На одной из стоянок повстречал очень редкую технику. Это водоструйный демаркировщик Stripe Hog SH8000 на шасси Freightliner CONDOR. Машина предназначена для удаления дорожной разметки.
Оборудование изготовлено американской фирмой Water Blasting Technologies (ныне — Hog Technologies). Stripe Hog переводится и как Соскребальщик полос, и как Полосатый боров, а боров — фирменный знак компании.
Несущим автомобилем является Freightliner CONDOR. Он производился с 2002 по 2008 гг. и использовался в основном как коммунальная техника.
Машина Stripe Hog SH8000 довольно сложная и очень дорогая — стоит в среднем 500000$.

Сначала с помощью жёлтого ведёрка )) водители-операторы заливают воду в бак агрегата, ёмкость которого составляет 12000 литров.
Под огромным давлением в 2700 атмосфер вода подаётся к специальным насадкам (на видео они демонтированы). Мощные струи воды разрушают разметку, но берегут асфальт, что выгодно отличает данную систему от обычных механических демаркировщиков.
Через жёлтые патрубки происходит засасывание частиц стёртой разметки, которые затем накапливаются во второй большой ёмкости объёмом 18000 литров. То есть вся система замкнута и экологична.

А для тех мест, куда эта большая машина заехать не может, имеется маленький демаркировщик на шасси John Deere. Для него на грузовике предусмотрена специальная площадка, съезд и заезд на которую происходят по раскладной аппарели.


Дальнобой ПРО. Ноябрь 2008.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

2008-08-25

Дорога Длиною в Жизнь

Документальный фильм телекомпании RT 2008 года, снятый при участии профсоюза ДАЛЬНОБОЙЩИК.
В фильме участвуют: Андрей Королихин, Валерий Войтко, Кирилл Порошин.
Перевод и субтитры DALNOBOIVIDEO.RU

00:00   Life Long Road
00:31   Андрей Королихин. Осмотр автопоезда
01:21   В путь
02:01   Трасса М4 «Дон»
02:26   90-е годы. Бандиты на М4
03:02   Бандитизм на дорогах
04:44   АЗС, заправка
05:33   Зарплата дальнобойщика по России
06:09   Корреспонденты про РТО
06:35   Андрей про стоянки
07:10   Музыка помогает
07:41   Про охрану грузов
09:25   Про ограничение скорости
09:45   Когда водитель засыпает на ходу
10:27   Стоянка в Тульской области
11:52   Завтрак в кабине
12:41   2-я серия
12:52   Про семью дальнобойщика
13:49   Зов дороги
14:06   Тренировки водителей на КАМАЗах в 1979
15:24   Воронежская область
15:33   Про дороги
16:55   Валерий Войтко и профсоюз «Дальнобойщик»
17:27   Водители наёмники и частники
19:08   Ростовская область
19:20   Обед в маленьком кафе
20:47   «Дорога полосатой палки»
21:26   Кирилл Порошин
22:53   Ещё про профсоюз
23:36   Краснодарский край
23:49   Остановка ДПС
24:29   Итоги рейса. Не романтика, а тяжёлый труд


2008-08-15

Езда по обочине (гопники)

...Чо-то ни одна порядочная сволочь не подрезает и не оттормаживает меня в метро... или в супермаркете никто не щимится с тележкой по обочине мимо очереди к кассе... а как сядут в ведрище — откуда чо берётся... (Никола78)


Дальнобой ПРО. Август 2008.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

«Герой» нашего времени

Пояснения к ситуации:
1. Водитель грузовика имеет право ехать здесь в левой полосе согласно ПДД 9.4., так как это населённый пункт (Новая Купавна, трасса М7).
2. Водители большегрузов никогда просто так не едут во 2-й полосе, так как контролировать ситуацию справа труднее из-за худшего обзора, и они предпочитают по возможности держаться правее — просто для меньшего напряга. Если данный водитель ехал слева, значит он либо объезжал, либо обгонял кого-то, и не успел перестроиться вправо из-за полезших справа нетерпеливых. Так случается очень часто, потому что грузовик невозможно мгновенно переставить вправо из-за худшей маневренности.

Было бы неплохо обязать все автошколы ненадолго сажать учеников в грузовики — для того, чтобы они в дальнейшем могли понимать причины тех или иных действий водителей большегрузов.

Почему «герой нашего времени»? Потому что водитель чёрного BMW — наитипичнейший образец этого весьма распространённого в наше время антисоциального (то есть враждебного нормальным людям) явления, называемого «учителя на дороге». Ну а «герой» в кавычках потому, что он несомненно ощущает себя таковым, но — только он один.


Дальнобой ПРО.  Август 2008.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

2008-08-10

Два по двадцать

Контейнеры. Две двадцатки. Кто знает — тот понимает.


Дальнобой ПРО. Август 2008.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

2008-08-09

15-й канал перед Колпинским поворотом

Трасса М10, Питер - Москва. Обычный базар на 15-ом канале в пробке перед поворотами на Пушкин и Колпино. Темы: профсоюз, ставки, цены на топливо. Глас народа, так сказать.


Дальнобой ПРО. Август 2008.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

2008-06-18

Трасса М10. Колейки. Первомайское (Новгородская область) 2008

Ремонтируется один из самых плохих участков трассы Санкт-Петербург - Москва, М10: от поста на выходе с Новгородской объездной до посёлка Первомайское. Пробки до 40 километров.


Дальнобой ПРО. Июнь 2008.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

2008-06-10

Ротозеи у аварий

Очень часто пробки возникают из-за неумеренного и, прямо скажем, нездорового любопытства некоторых автомобилистов.


Дальнобой ПРО. Июнь 2008.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

Трасса А107 (ММк) - пробки, 2008

107-я кольцевая автодорога вокруг Москвы (Московское Малое кольцо) всё больше становится похожей на обычную московскую улицу в часы пик.


Дальнобой ПРО. Май 2008.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

2008-05-29

Коррупция: весенние ограничения для грузовиков 2008

Весенние ограничения для движения грузовиков («просушка дорог») — чисто российская особенность. Выливается она в многомиллионные взятки, которые сосут из транспортников. Репортаж программы «Вести» 2008 года. Участвуют: Валерий Войтко, Дмитрий Баханов (профсоюз «Дальнобойщик»).


«Вести». Май 2008.

2008-05-20

Трасса Москва - Воронеж. Весна 2008

Ходят слухи, что к Зимней олимпиаде 2014 федеральная трасса М4 превратится в скоростной автобан. Но пока активного строительства не наблюдается. (2008 г.)


Дальнобой ПРО. Май 2008.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

2008-05-19

Ремонт моста в Твери, май 2008

Ремонт Мигаловского моста через Волгу в Твери, по которому проходит самая напряжённая трасса страны — М10 «Россия», стал причиной огромных пробок, по длительности и расстояниям сравнимых с приграничными колейками.


Дальнобой ПРО. Май 2008.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...



«5 Канал» (С-Пб). Май 2008.

2008-05-13

Вышний Волочек после бури 13 мая 2008

В мае 2008-го Вышний Волочёк слегка потрепала неожиданно налетевшая снежная буря.
А колейка перед знаменитым светофором всё стоит...


Дальнобой ПРО. Май 2008.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

2008-03-31

Трасса М10. Колейки. Москва, Питер и др. 2008

Ещё несколько постоянных заторов на трассе М10 «Москва - Санкт-Петербург»: МКАД, Ленинградское шоссе, Солнечногорск, Клин, Торжок, Едрово, Московское шоссе. 2008 г.


Дальнобой ПРО. Март 2008.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

2008-03-29

Трасса М10. Колейки. Новгородская объездная 2008

В 2008 году эта часть трассы Питер - Москва настолько развалилась, что движение на ней иногда просто останавливалось.


Дальнобой ПРО. Март 2008.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

2008-03-28

Трасса М10. Колейки. Вышний Волочек 2008

Ещё одна постоянная пробка на трассе Санкт-Петербург - Москва: Вышний Волочек. Знаменитый на всю страну Волочковский светофор.


Дальнобой ПРО. Март 2008.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

Трасса М10. Колейки. Тверская объездная 2008

На тверской объездной почти всегда стоит многокилометровая колейка. Кроме ручного регулирования перекрёстков, более ничего не предпринимается для исправления ситуации.


Дальнобой ПРО. Март 2008.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

2008-03-12

Герои Русского Холода - часть 2

Вторая часть фильма телекомпании ZDF, снятого с участием Сергея Малыхина. Немецкие корреспонденты с помощью наших водителей путешествуют дальше на север. Зимник по Колыме.
Перевод и субтитры dalnoboivideo.ru


Часть 1

Герои Русского Холода - часть 1

Первая часть фильма о Якутии, снятого телекомпанией ZDF при участии Сергея Малыхина. Взгляд немецких журналистов на нашу жизнь, красивейшая природа, дальнобойный труд. Трасса «Колыма».
Перевод и субтитры dalnoboivideo.ru


Часть 2

2008-01-31

Новгородская объездная 31.01.2008

Европа. Россия. Новгородская область. Международная трасса E-105.  XXI-й век.


Дальнобой ПРО. Январь 2008.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

2008-01-30

Интер 9800i. Американцев когда-то делали в России

Мало кто об этом знает, но в России в своё время производились американские магистральные тягачи.
А дело было так.



С начала нулевых вплоть до экономического кризиса 2008-2009 годов в России был бум грузоперевозок.
К началу 2008 года спрос на магистральные тягачи стал настолько высоким, что крупнейший продавец американской техники и запчастей Гудвил Холдинг (GW) решил организовать их сборку непосредственно в России, а конкретнее — в пригороде Санкт-Петербурга — городе Пушкине.
На открытии этого завода мне и довелось побывать в январе 2008 года.

Поскольку Гудвил являлся официальным дистрибьютором International, производить стали International 9800i.
На бескапотной версии (при вех её недостатках) остановились ещё и потому, что с ней автопоезд вписывался в 16,5 метров, и на нём можно было ездить за границу.

Собственно Интер 9800 перестал производиться на родине, то есть в США, ещё в 1998 году, но его продолжили выпускать в Бразилии под индексом 9800i. Оттуда и поставлялась часть комплекта для российской сборки.

Обзоров бескапотных Интеров имеется достаточно, поэтому обращу внимание лишь на основные отличия именно этой модели российского производства:
• Европейские фонари и фары (для сертификации).
• Европейский же ручник.
• Глушитель выведенный вниз под раму.
• Воздухозаборник расположенный слева.
• Доработанная задняя подвеска кабины.
• Фильтр-сепаратор с подогревом.
• Осушитель с подогревом.

Всего таких автомобилей успели собрать, по некоторым данным, около 180 шт.
Но пришёл экономический кризис 2008-2009 годов, и производство свернули.

Эти автомобили до сих пор встречаются на трассах, и на сайтах, продающих грузовую технику.


Дальнобой ПРО. Январь 2008.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...