Рекордные колейки на М10 из-за ремонта моста в Твери. Переговоры дальнобойщиков по рации

— Со стороны Питера на Москву — у вас поменьше, чем с Москвы на Питер.

Тверская объездная. Здесь и так стоят постоянные пробки, возникающие частично из-за узкого моста через Волгу, частично из-за наличия регулируемых перекрёстков. Но такой бардак, который творился здесь в мае, можно сравнить лишь с обстановкой на некоторых пограничных переходах. Затеяли ремонт этого самого моста. В итоге, пробки здесь достигали 60 км, стоять в них приходилось до 12 часов.

— На Москву продвижечка, заводимся, ребята!
— А они там хоть пропускают, или в одну полосу туда-сюда — кто подскажет?
— Одна полоса, ребята.
— С Москвы так же стоят, что ли?
— Говорили, что они 20 минут в одну сторону пускают, 20 минут в другую — вот так вот, я слышал.
— Виталик, ты же хотел сегодня утром машину помыть — жалко, что не помыл!
— ...Только Заволжский проехали.
— Какие-то цари с мигалками в колейку встали — пусть постоят, посмотрят.
— Да у меня уже и сардельки закипели.
— Приготовились, трогаемся!
— Ты где стоишь? Откуда трогаться-то?
— Первый ряд потихоньку пошли! Чайников не пускаем, не пускаем, — пошли они на хер!
— Борода, чайник ставить?
— На Питер — так тем более: не в одну стояли, так и то 10 километров за 4 часа прошёл.
— Закрыли Московское направление. Так бы... Мы тогда стояли в колейке — говорили, тоже с Питера пускали, сейчас вроде с Москвы поехали. Кто там регулирует? Один гаишник стоит — я без понятия.
— Виталик! Милиционер промок! Дай ему ботинки!
— Чего ему дать?
— Правую полосу перекройте — сейчас так и будут ехать.
— Хрен ему, а не ботинки.
— Обочину перекройте!
— Давай, давай — продвижечка на Москву пошла!
— Это с Марьино на Москву? Уже с Марьино на Москву пробка, да?
— На Москву с Марьино, с правой стороны ПэТэКашная заправка.
— Считай: встали — сколько мы продвинулись — километров 5 от силы.
— Встали в 5 часов.
— Кто в 5, а кто и раньше встал.
— Виталя, я на мосту, Виталя!
— Я принял, Валера, всё отлично!
— Валера, 3 часа 40 минут от Заволжского. И мы на мосту. Всего-то делов.
— Ну да, 4 часа — я тебе и говорю.
— Я такой радостный, да — проехал, всё нормально!
— Полные штаны у него!
— Вышел на мост, нет?
— Конечно, будешь радоваться — уже с ума сойдёшь скоро!
— Мужики, вы хоть через одну-то пропускайте, ёлки-палки!
— Ребята, после моста-то давайте в 2 ряда.

Вот он этот самый мост. Видно, что работы на нём в данный момент на ведутся. Частично снят старый асфальт, частично положен новый. К этому времени пробки с обеих сторон достигли 40 км.

— Обгоняй меня, обгоняй, Виталя.
— Андрей, там движение закончилось, да?
— Ребята, заводимся, сейчас поедем.
— От Заволжского с начала, где заходишь в Заволжский, и вот сейчас — 4 часа.
— С таким движением ещё часа два с половиной - три отдай.
— Тут авралом надо работать, а тут два калеки лазят по мосту — там всё лето они будут эту полосу.
— Да сколько же мы тут будем стоять, пацаны?
— Никто не знает, ребята, телефон НТВ?
— Ребята, два ряда там работать не будет просто по одной причине, что расковыряли полосу на Москву, и она очень глубокая, и стыки там, то есть, грузовику там не пройти, а тем более — автовозу.
— Ребята, а чего мы в сторону Питера вообще не двигаемся?
— Ребята, поехали!
— Уже приехали.
— Но есть же проход через Тверь.
— Через Тверь не пускают.
— Если этот поток пустить через Тверь, через мост, то он там и рухнет.
— Ребят, до моста. Мост разобранный, одна сторона идёт, всех по одной стороне только перепускают.
— Я вам говорю: езжайте через город. Эммаус пройдёте и езжайте прямо в город, вам только пройти пост. А там, если его прошли, подъехали к любому таксисту, дали ему сотню, чтобы он вас вывел в Заволжский, в ту сторону — и всё.
— ...Я встал, ехал сюда — я встал где-то километра 2 до Заволжского. А ты представляешь — здесь 40 километров — сколько ж ты часов будешь её проходить?
— На Питер за 8 часов проходят ребята.
— Да это было утром — за 8 часов они проходили. А сейчас там...
— До самой Волги...
— Ребята, давайте час-полтора спать, потом делать продвижку.
— То, что ты говорил — для тех, кто с рациями. А кто без раций — как они?
— Ребята, а чего — мёртво стоим? Пойду я денег на телефон тогда положу, что ли.
— А оно двигается хоть до моста, после моста двигается на Питер, кто подскажет?

Понятно, что в связи с постоянным и быстрым увеличением грузопотока, Мигаловский мост испытывает предельные нагрузки, и что он нуждается в ремонте. Но гораздо больше он нуждается в замене на новый и широкий. И строить новый мост надо было уже лет 10 назад. Но и до сих пор это строительство ещё не начато. К чему будет приводить такая задержка в будущем, мы увидели и испытали на себе в конце мая 2008 года.

Второй этап этого бардака начался 26 мая. Словно издевательство, уже в конце колейки, всего за километр до моста, висел этот щит.
Понятно, что водительских нервов тут тратится на год жизни. Попробуй, подёргайся столько времени! А ведь ещё ехать и ехать: кому на Питер, кому на Москву, а кому и гораздо дальше!
Но и экономический ущерб от такой «организации ремонта» огромен! Тысячи сорванных сроков доставки; тонны топлива, без толку вылетевшие в трубу; ущерб экологии; работа десятков тысяч моторов в режиме «пуск - холостой ход - остановка»; повышенный износ техники, запчасти к которой покупаются за границей; а главное — сотни тысяч потраченных зря человеко-часов!
Сейчас часто говорят о низкой производительности труда в России. Так кто виноват в том, что целые рабочие дни тысяч водителей потрачены впустую?
Ущерб от такой «организации ремонта» сопоставим с ущербом от стихийного бедствия! Как можно было допустить такое? Неужели организаторы ремонта и местные власти не знали, что для тяжёлых грузовиков не существует приемлемого пути объезда этого моста? Что ни по одному из других мостов Твери не разрешено их движение? Как не разрешено оно, например, и через Торжок?
Кстати, практически нигде на трассе Санкт-Петербург - Москва не было установлено никаких информационных щитов, предупреждающих о готовящемся ремонте и схемами объездов хотя бы для легковых! Я видел только один такой плакатик — у конаковского поста.

При втором этапе ремонта моста колейки были немного короче, так как теперь многие водители знали о них, и, правдами и неправдами, платя штрафы и раздавая взятки, прорывались в объезд через Торжок или Кимры.