2009-06-29

Ригельные замки для кабины Volvo F12

Серьёзным недостатком Volvo F12 были дверные замки. Попасть в кабину можно было с помощью обыкновенной отвёртки. Поэтому дополнительно врезались бытовые замки с тремя ригелями. Причём ставились они не в двери, а в корпус кабины.



Серьёзным недостатком Volvo F12 были дверные замки. Попасть в кабину можно было с помощью обыкновенной отвёртки.
Поэтому дополнительно были врезаны бытовые замки с тремя ригелями — типа вот такого.
Чтобы не утяжелять двери и не конфликтовать с их механизмами, сами замки были установлены в корпусе кабины, а в дверях были просто просверлены по три отверстия под ригели.


Дальнобой ПРО. Июнь 2009.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

2009-06-24

Колейка автовозов из Финляндии в Россию (2008) и Послекризисная колейка от «Бабушки» (2009). Граница с Финляндией.


Огромная очередь автовозов на переход Иматра-Светогорск, вышедшая на 6-ю дорогу и занявшая там обе стороны.



Колейка от «Бабушки». Что это означает, известно всем, кто выходил из Финляндии через Ваалимаа-Торфяновка до того, как построили накопители и новую дорогу в обход Вироёки-Хамина. «У Бабушки» — так водители называют магазин Rajamarket Vaalimaa. Данное видео снято, когда грузоперевозки начали оживать после кризиса 2008-2009.


— Послекризисная колеечка. Торфы. Перед ёлочкой. Как в старые добрые времена. Время 1ч. 56мин. ночи. Мы в Хамину.
Колеечка до «Бабушки». Это магазинчик такой, кафешка. Последний в колейке включает аварийку. Знаменитый маркет. «У Бабушки».


Дальнобой ПРО. Октябрь 2008, июнь 2009.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

Деревянная прищепка для документов

Ещё одна уникальная опция, которая имелась на этой машине, — деревянная прищепка для документов.



Ещё одна, можно сказать, уникальная опция, с которой пришла эта машина, — деревянная прищепка для документов.
Все заходившие в гости водители почему-то первым делом обращали внимание именно на неё — гладили её, даже нюхали, и — восхищались.


Дальнобой ПРО. Июнь 2009.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

2009-06-22

Камазовские передние рессоры без центрального болта

Передние КАМАЗовские рессоры отлично подходят по размеру к некоторым старым импортным полуприцепам.
К тому же они недорогие и очень ремонтопригодные. Ведь у них нет центрального болта, поэтому, чтобы заменить какой-либо лист, нужно лишь просто ослабить стремянки.



Полуприцеп для перевозки контейнеров, то есть, контейнерная площадка, или скелет был взят Fruehauf.
родные рессоры практически сразу посыпались и были заменены на передние КАМАЗовские, отлично подходящие по размеру, недорогие и очень ремонтопригодные. Ведь, как известно, у них нет центрального болта, поэтому, чтобы заменить какой-либо лист, нужно было лишь просто ослабить стремянки.


Дальнобой ПРО. Июнь 2009.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

2009-06-17

Зачем клеят номер на заднюю стенку кабины

Зачем на задней стенке тягача контейнеровоза дублируется номер?
Кабина портального контейнеровоза (табуретки) находится на большой высоте, и при погрузке контейнера из неё может быть не виден штатный гос. номер автомобиля. Поэтому и клеят большой дополнительный номер на кабину.



Те, кто не работал с контейнерами, возможно, не в курсе, зачем дублирован номер на кабине.
Дело в том, что водитель портального контейнеровоза (табуретки) должен убедиться, что это именно та машина, для которой предназначен контейнер. Но кабина табуретки находится на большой высоте, и из неё может быть не виден штатный гос. номер. Поэтому и клеят дополнительно большой номер на кабину.


Дальнобой ПРО. Июнь 2009.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

2009-06-15

Газовая автономка Trumatic

Плюсы и минусы газового автономного отопителя для автомобиля Trumatic-e.



Автономка-фен, газовая, Trumatic.

Какие плюсы у газового отопителя?
Очень высокий КПД; практически отсутствуют выхлопные газы; очень низкое электропотребление; очень тихий звук.

Но есть и минусы.
Главный — в том, что приходится иногда заезжать на газовую заправку. Как часто — зависит, понятно, от того, насколько холодная зима. В среднем — раза три-четыре в год, если баллон 27 литров.
Второй минус в том, что, так как баллоны размещаются «на улице», зимой газ низкого качества может образовывать конденсат, который постепенно заполняет полезный объём баллонов, и где-то к весне его приходится куда-то сливать.
Ну и третий — баллоны занимают место.


Дальнобой ПРО. Июнь 2009.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

2009-06-13

О замерзании топлива Volvo F12 сигнализирует заранее

У Volvo F12 топливные фильтры расположены спереди, практически сразу за интеркулером и радиатором, и, если топливо не сильно зимнее, то на ходу первыми начинают замерзать именно они, и двигатель перестаёт тянуть, пока ещё только как бы сигнализируя о проблеме.
В этом случае нужно было просто остановиться и положить под капот картонку — примерно в то место, где бы она закрывала топливные фильтры от встречного потока воздуха. После чего можно было спокойно доехать либо до заправки с зимним топливом, либо до более тёплой погоды.



Volvo F12 называют «Шведский МАЗ», но эту Вольву никогда не заправляли топливом неизвестного происхождения, а только на определённых проверенных заправках.
Но пару раз были проблемы с замерзанием топлива.
Помогало, как ни странно, то, что у этой машины топливные фильтры расположены спереди, практически сразу за интеркулером и радиатором, и, если топливо не сильно зимнее, то на ходу первыми начинают замерзать именно они, и двигатель перестаёт тянуть, пока ещё только как бы сигнализируя о проблеме.
В этом случае нужно было просто остановиться и положить под капот картонку — примерно в то место, где бы она закрывала топливные фильтры от встречного потока воздуха. После чего можно было спокойно доехать либо до заправки с зимним топливом, либо до более тёплой погоды.


Дальнобой ПРО. Июнь 2009.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

2009-06-11

Дальнобойные новости с трассы М-10 2009.04-06

00:00 Кризис 2008-2009
00:12 Весовая в Шушарах, и вообще про весы
01:37 На Новгородской объездной остался последний «реликтовый» участок старой трассы
02:31 Главная трасса страны заблокирована правительственным кортежем
03:49 С обочин убраны все кресты-памятники погибшим в автокатастрофах
03:59 Закрылся пост ДПС у поворота на Торжок
04:05 Капремонт трассы между Торжком и Тверью
04:14 Самоубийца на роликах
04:38 Строится второй Мигаловский мост
04:51 Колейность и аквапланирование
05:26 Построен надземный переход перед подъёмом у п. Пешки
05:52 Новый виадук у поворота на Зеленоград
06:17 Молнии в Московской области



Несмотря на кризис, трасса Санкт-Петербург - Москва продолжает жить довольно интенсивной жизнью. Хотя, конечно, и не такой как в прежние годы.
Итак, стартуем.

На самом выезде из Питера, в районе поселка Шушары, у крупного торгового комплекса, на самом сужении дороги, там где движение сильно уплотняется, продолжают свою деятельность сотрудники весовой вместе с гаишниками.
Мы много раз говорили о том, что не выступаем против весов. Что при отсутствии коррупции и исправления сопутствующих законов они могли бы принести ощутимую пользу и стране, и перевозчикам, поскольку падение цен на грузоперевозки обусловлено так же и стремлением транспортников перевезти как можно больше груза за те же деньги, что обрушивает и так не высокие ставки.
Но посмотрите, как это делается в Шушарах: дорога сужается, и в этом самом месте работают весовщики, создавая серьёзные неудобства для движения. При этом сама весовая находится на другой стороне дороги, и чтобы загнать транспорт на весы, водителя вынуждают совершать несколько сложных и рискованных манёвров.
По имеющимся у нас данным эти весы работают довольно точно, и оснований подозревать сотрудников весовых в злоупотреблениях их настройками пока нет. Однако сама перспектива рвать резину на разворотах и терять часть времени заставляет водителей искать возможность решить вопрос на месте известным всем способом.

Новгородская объездная.
Продолжающееся ударными темпами строительство скоро будет окончено.
Но уже сейчас можно сказать определенно: в прежнем, всем известном понимании Новгородская объездная больше не существует. Черновым слоем нового асфальта покрыта почти вся эта многострадальная дорога, с чем всех и поздравляем. Остался лишь небольшой, реликтовый, так сказать, кусочек, который, расширив до 4 полос, можно было бы навсегда оставить в прежнем состоянии, лишь изредка залатывая совсем уж глубокие ямы. В этом случае у дальнобойщиков появилось бы своеобразное памятное место, которое можно было бы назвать «Участком Плача».
Понятно, что таких дорог в стране ещё бесчисленное множество. Но всё же Новгородская объездная — объект уже почти легендарный.

В прошлом году главными новостями с этой трассы были колейки. Теперь из-за кризиса они случаются редко.
Но иногда их намеренно устраивают местные власти, ожидая проезда кого-либо из высших руководителей страны. Так было 15 апреля, когда задолго, очень задолго, очень-очень-очень задолго до проезда премьер-министра, на различных участках Тверской области все грузовики (именно грузовики) сгонялись на обочину, где и проставили до 4-х часов. В это время ругань на 15-ом канале в отношении властей стояла неимоверная.
Знают ли эти самые власти, что такие простои могут приводить к потере целого рабочего дня водителя? Что это времяпровождение в кабине никак не оплачивается? Что навёрстывание потерянного времени чревато нарушением Режима Труда и Отдыха и резким снижением безопасности на дороге?
Социальная напряженность в сфере грузоперевозок и так самая высокая в стране. Огромное количество водителей оказалось без работы. Остальные получают мизерную для такого труда зарплату. Но вместо того, чтобы хотя бы пообщаться с ними, власть загоняет их на обочины!
Интересно, что примерно в эти же дни в Новгородской области были убраны почти все придорожные памятники погибшим в автокатастрофах.

Закрылся пост у поворота на Торжок. На время или навсегда?

От 224-го километра до посёлка Думаново продолжается капремонт трассы.

Интересный момент: в Тверской области на встречу движению, по асфальту, прямо по полосе двигался человек на роликах, видимо совершая какой-то свой междугородний пробег. В тот день на трассе это было главным событием, поскольку машины, едущие с Москвы, едва успевали увернуться от этого «спортсмена», которого по рации называли не иначе как «самоубийца».

Как мы уже рассказывали, в Твери строят второй Мигаловский мост.

На многих участках трассы по-прежнему присутствует колейность. Видимо, у нас это не считается поводом для ремонта.
Чем ещё может быть опасна колейность именно летом, видно на этих кадрах. В сильный дождь в глубоких колеях скапливается большое количество воды, и может возникать так называемый «эффект аквапланирования», когда передние колеса не успевают выдавливать воду из-под себя и как бы всплывают, становясь неуправляемыми. Особенно это опасно для заднеприводных легковых автомобилей.

Перед посёлком Пешки, что уже в Московской области, построен, наконец-то, надземный переход. Светофор, который там ещё действует, доставлял немало неприятностей водителям грузовиков, поскольку после остановки на нём приходилось разгоняться в гору.

На третьем зеленоградском повороте построен виадук, и, прямо-таки, аэродром шириной аж в пять полос в одну сторону. Будем надеяться, что и вся Ленинградка когда-нибудь будет расширена хотя бы до Клина.

Ну и в заключение несколько кадров из западной части Московской области, снятых 3 июня, когда в восточной был смерч.


Дальнобой ПРО. Апрель-июнь 2009.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

Что ценного у дальнобойщиков в ящиках под фурой? )

Вот какие ценности возят дальнобойщики в ящиках под прицепами:
железки, трубочки, баночки, ведёрки, дощечки, тряпочки, обрезки, обрывки, кусочки...
Неправда, будто это хлам, который нужно срочно выбросить на помойку! Это полезные вещи! Они очень нужны! Они могут пригодиться, чтобы:
притянуть, подложить, подвязать, подвесить, подпереть, подпихнуть, подсунуть, подставить, подмандить, залепить, замазать, заделать, заткнуть, прихерачить, припендюрить...



Дальнобой ПРО. Июнь 2009.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

2009-06-08

Volvo F12. Звук мотора TD122

Volvo F12 — один из лучших грузовиков за всю историю, а может и самый лучший.
Двигатель TD122, 360 л.с.
Послушайте звук мотора и выхлопа после 1400000 км пробега.



Дальнобой ПРО. Июнь 2009.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...