Дальнобойные новости с трассы М-10 2009.04-06

Несмотря на кризис, трасса Санкт-Петербург - Москва продолжает жить довольно интенсивной жизнью. Хотя, конечно, и не такой как в прежние годы.
Итак, стартуем.

На самом выезде из Питера, в районе поселка Шушары, у крупного торгового комплекса, на самом сужении дороги, там где движение сильно уплотняется, продолжают свою деятельность сотрудники весовой вместе с гаишниками.
Мы много раз говорили о том, что не выступаем против весов. Что при отсутствии коррупции и исправления сопутствующих законов они могли бы принести ощутимую пользу и стране, и перевозчикам, поскольку падение цен на грузоперевозки обусловлено так же и стремлением транспортников перевезти как можно больше груза за те же деньги, что обрушивает и так не высокие ставки.
Но посмотрите, как это делается в Шушарах: дорога сужается, и в этом самом месте работают весовщики, создавая серьёзные неудобства для движения. При этом сама весовая находится на другой стороне дороги, и чтобы загнать транспорт на весы, водителя вынуждают совершать несколько сложных и рискованных манёвров.
По имеющимся у нас данным эти весы работают довольно точно, и оснований подозревать сотрудников весовых в злоупотреблениях их настройками пока нет. Однако сама перспектива рвать резину на разворотах и терять часть времени заставляет водителей искать возможность решить вопрос на месте известным всем способом.

Новгородская объездная.
Продолжающееся ударными темпами строительство скоро будет окончено.
Но уже сейчас можно сказать определенно: в прежнем, всем известном понимании Новгородская объездная больше не существует. Черновым слоем нового асфальта покрыта почти вся эта многострадальная дорога, с чем всех и поздравляем. Остался лишь небольшой, реликтовый, так сказать, кусочек, который, расширив до 4 полос, можно было бы навсегда оставить в прежнем состоянии, лишь изредка залатывая совсем уж глубокие ямы. В этом случае у дальнобойщиков появилось бы своеобразное памятное место, которое можно было бы назвать «Участком Плача».
Понятно, что таких дорог в стране ещё бесчисленное множество. Но всё же Новгородская объездная — объект уже почти легендарный.

В прошлом году главными новостями с этой трассы были колейки. Теперь из-за кризиса они случаются редко.
Но иногда их намеренно устраивают местные власти, ожидая проезда кого-либо из высших руководителей страны. Так было 15 апреля, когда задолго, очень задолго, очень-очень-очень задолго до проезда премьер-министра, на различных участках Тверской области все грузовики (именно грузовики) сгонялись на обочину, где и проставили до 4-х часов. В это время ругань на 15-ом канале в отношении властей стояла неимоверная.
Знают ли эти самые власти, что такие простои могут приводить к потере целого рабочего дня водителя? Что это времяпровождение в кабине никак не оплачивается? Что навёрстывание потерянного времени чревато нарушением Режима Труда и Отдыха и резким снижением безопасности на дороге?
Социальная напряженность в сфере грузоперевозок и так самая высокая в стране. Огромное количество водителей оказалось без работы. Остальные получают мизерную для такого труда зарплату. Но вместо того, чтобы хотя бы пообщаться с ними, власть загоняет их на обочины!
Интересно, что примерно в эти же дни в Новгородской области были убраны почти все придорожные памятники погибшим в автокатастрофах.

Закрылся пост у поворота на Торжок. На время или навсегда?

От 224-го километра до посёлка Думаново продолжается капремонт трассы.

Интересный момент: в Тверской области на встречу движению, по асфальту, прямо по полосе двигался человек на роликах, видимо совершая какой-то свой междугородний пробег. В тот день на трассе это было главным событием, поскольку машины, едущие с Москвы, едва успевали увернуться от этого «спортсмена», которого по рации называли не иначе как «самоубийца».

Как мы уже рассказывали, в Твери строят второй Мигаловский мост.

На многих участках трассы по-прежнему присутствует колейность. Видимо, у нас это не считается поводом для ремонта.
Чем ещё может быть опасна колейность именно летом, видно на этих кадрах. В сильный дождь в глубоких колеях скапливается большое количество воды, и может возникать так называемый «эффект аквапланирования», когда передние колеса не успевают выдавливать воду из-под себя и как бы всплывают, становясь неуправляемыми. Особенно это опасно для заднеприводных легковых автомобилей.

Перед посёлком Пешки, что уже в Московской области, построен, наконец-то, надземный переход. Светофор, который там ещё действует, доставлял немало неприятностей водителям грузовиков, поскольку после остановки на нём приходилось разгоняться в гору.

На третьем зеленоградском повороте построен виадук, и, прямо-таки, аэродром шириной аж в пять полос в одну сторону. Будем надеяться, что и вся Ленинградка когда-нибудь будет расширена хотя бы до Клина.

Ну и в заключение несколько кадров из западной части Московской области, снятых 3 июня, когда в восточной был смерч.