В отличие от новых, гламурных, блестящих, красивых и комфортных машин, старой машине опытного частника не нужны ни автопарк, ни автосервис (за исключением небольшого количества видов ремонтов, которые нужно производить с помощью специального оборудования).
В отличие от этих всех новых гламурных, блестючих и красивых, и комфортных машин, мне не нужен автопарк, мне не нужен автосервис, за исключением некоторых ремонтов, которые необходимо производить с помощью специального оборудования.
Например — замена шкворня. Нет у меня специального пресса для выдавливания шкворня, а кувалдой колотить я не стану. Зачем? Положено выдавливать домкратом специальным — значит я заеду на сервис, заплачу эти деньги. Это раз в 10 лет такое происходит: поменял один раз и забыл.
Или, допустим, схождение колёс: это надо заехать на стенд, где проверят всё тщательно, досконально — переднюю ось, заднюю ось в том числе — насколько она у тебя соосно с передней осью. Потому что у меня, например, был случай, что машина как-то идёт как-то вроде боком, а вроде и нет. В зеркало смотрю по линии разметки — точно боком, а так с виду — вроде бы нормально. Ну и что вы думаете? Заехал на лазерный стенд — выяснилось, что оказывается — да — задняя балка немножечко неправильно стоит. С помощью специальных регулировочных шайб это все устраняется моментально.
То есть такие вещи я не могу сделать сам — я вынужден обратиться на сервис.
Ну и всё. А всё остальное — на любые вопросы по двигателю, по коробке, по редуктору, по электрике...
Тут довольно разветвлённая система электрики в машине — всевозможные комфортные штуки, кнопки и так далее, стеклоподъёмники, зеркала — всё это тут есть. Естественно, проводка здесь весит — килограмм, наверное, пятьдесят меди здесь.
Всё это можно обслуживать самому, потому что в доступе — вся информация, вся литература — её не надо особо искать — в интернете всё это есть.
То есть если что-то нужно сделать, я могу это сделать сам, не прибегая к кому-нибудь.
Ну, естественно, знания матчасти от этого получаются. В дороге я не боюсь сломаться. Я знаю, что делать, как делать. Мне не нужен какой-то сервис.
Как вот, допустим, если посадить водителя, отправить его в рейс, и если что-то случись, то нужно иметь специальные средства на то, чтобы эту машину могли отремонтировать. Да ещё и водителю заплатить: и за гостиницу, и за простой — за все дела. То есть в моей ситуации этих расходов нет.
А то, что мои слова — это правда, вы видите по самой машине. Мне хватает того, что эта машина привозит — вполне хватает и на обслуживание, и на ухаживание, и на внешний вид, и на всё, и на всё остальное.
Если те кто работает по трассе посмотрит повнимательнее, то увидит, что машины такого года, как правило — это уже едет какая-нибудь грязная помойка с оторванными крыльями, вся на каких-то веревочках, бантиках, на каких-то проволочках, то есть ведро ведром. Таких полным-полно бегает. То есть смотришь — и сразу становится понятно: хозяин в эту машину не вкладывается. И не всегда потому что он не хочет или ленится, а просто он не может заработать тех денег, которых хватит и на себя самого любимого, и на машину — на то, чтобы её обслуживать, на то чтобы покупать на неё хорошие запчасти.
Вот такая вот, такая вот система получается.
Дальнобой ПРО. Октябрь 2017.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...
Комментариев нет:
Отправить комментарий