В 4-5 утра самые стойкие оловянные солдатики со спичками в глазах заруливают на стоянку, а те, кому надо вставать пораньше, ещё нежатся на спальнике. Поэтому время где-то с 4 до 6 утра — самое комфортное для выезда. Спокойно, на расслабоне, на круиз-контроле — едешь и едешь...
Утро, утро раннее.
Я люблю пораньше вставать. Рано ложусь и пораньше встаю. Это наиболее, получается, рационально, по крайней мере — для меня.
Вечером суетливо — все куда там мчатся, что-то там напрягаются. А зачем? Можно спокойно лечь спать — стоянка свободная, мест полно — выбирай наиболее которое тебе нравится, так чтобы тебя потом не заблокировали, чтобы ты мог спокойно выехать. А с утреца, часика там в четыре, в пять утра уже... Я уже обычно без будильника — сам просыпаюсь — завёлся, осмотрел машинку — и пошёл.
Особенно это удобно тем, что дорога в это время, как правило, всегда свободная. В четыре-пять утра самые стойкие оловянные солдатики уже со спичками в глазах заруливают на стоянку, а остальные, кому надо вставать пораньше — те ещё, естественно, нежатся в койке.
Поэтому вот эти где-то с 4 до 6 утра — время такое самое комфортное для езды. Спокойно, в расслабоне, на круиз-контроле едешь и едешь. Какой-то манёвр совершить, даже если упёрся в кого-то, если впереди машина — никакой проблемы не составляет — всегда большие разрывы, всегда можно совершить обгон, если это необходимо. И наоборот: если в меня кто-то упёрся — так же совершенно легко обходит — и всё.
Дальнобой ПРО. Октябрь 2016.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...
Комментариев нет:
Отправить комментарий