После отдыха, перед выездом со стоянки необходимо проверить техническое состояние тягача и прицепа. Следует обратить внимание на давление воздуха в шинах, состояние запорных устройств ворот, сцепного устройства, крепежа и крышек инструментальных ящиков и паллетниц, на затяжку колёсных гаек, провис перекидок, убедиться в наличии крышек баков, а также в отсутствии луж под двигателем и КПП.
Так, ну ладно, поскольку я только что встал — сразу, первым делом, пойти размяться — пойти надо размяться. Это значит: надо проверить колёса, осмотреть машину.
Как проверять — очень просто: звук должен быть, во-первых, одинаковый, а во-вторых — тон у звука должен быть высокий, не затухающий резко, такой звенящий.
Если колесо, допустим, пустое уже или оно спускает, — сразу слышно: звук становится глухой такой — пум.
Что они тут — соль, что ли сыпят? Точно — уже, наверное, начали соль сыпать. Опять машина как свинья вся будет.
Такой звонкий должен быть. Такой вот: пынь! А если будет пуф — значит ай-ай-ай.
И гайки колёсные — тоже надо проверять. Ступицы.
Сцепку: замок тоже надо всегда смотреть; паутину из перекидок.
Бывает... у меня был случай, что порвалась у меня резиночка та поддерживающая, и еду — у меня тянутся мои трубки по асфальту, на них налип ком снега, льда (зима была) — и оторвалась резинка, и всё это елозило по асфальту. Заметил, когда свет на прицепе пропал, тогда и заметил.
Кардан, гайки, крепёж всевозможный — всё-всё-всё надо смотреть.
Пробки — иногда могут пробку стырить бака какие-нибудь голодранцы.
Ну и лужи под машиной, естественно. Лужи после стоянки — это первый индикатор, что-то не того.
Дальнобой ПРО. Октябрь 2016.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...
Комментариев нет:
Отправить комментарий