Небольшой исторический обзор грузовиков MAN 90 - 2000 серий категорий M и F. Кабины, маркировка. А также: в чём преимущества МАНов старых серий.
Я расскажу, наверное, немножечко историю.
Откуда вот эти грузовики пошли, с какого приблизительного года.
Вообще, вот эти кабины — они появились приблизительно в девяностых годах. Серия машин так и называлась — «90-я».
Серия делится на три типа грузовиков. Это: лёгкие грузовики — так называемые «L»; средние «M-ки»; и тяжёлые и дальнемагистральные грузовики — это уже идёт серия «F».
L-ки в те годы делали совместно с компанией Volkswagen. Многие даже, наверное, видели эти лёгкие грузовички — по типу «Бычков» такие.
Средние-тоннажники и магистральники — они уже имели кабину так называемую M-ку и F-ку.
Кабины подразделяются тоже на различные комплектации. В основном мы видим их три: это короткая, узкая кабина для самосвалов; средняя кабина используется так же на спецтехнике, также для международных перевозок; и, наконец, магистральные грузовики оборудование высокой кабиной — так называемая «Comandor».
Это высокая кабина, серия F90.
Определить серию очень легко: достаточно подойти и посмотреть на маркировку, на обозначение, расположенное на дверце. Вот, давайте с вами прочитаем. Что это означает: 25 тонн — полная масса; 320 лошадок — это дизель, установленный в этой машине; и двоечка — это серия автомобилей. Двойка означает как раз таки 90-ю серию.
Внешне 90-е и 2000-е машины практически не отличаются. Они очень похожи. Отличить только можно по, допустим, бамперу. Видите, здесь ещё квадратные фары, вот они такие вот небольшие, пожалуйста — F-90. Капот. Капот — характерная такая рубленая форма. Но капот перешёл также на третью серию, поэтому тут можно, конечно, немножко запутаться. И вот эти вот спойлеры, воздухозахватывающие спойлеры. Видите — они здесь невысокие. Уже на 4 серии спойлеры (мы сейчас с вами посмотрим) — они уже доходят до самого верха боковины.
Дальнейшее развитие этого автомобиля (MAN F-90, М-90) — это 2000-ки.
Вот классический вариант — 3-я серия грузовиков MAN — это F2000, M2000, L2000. Чем они характерны (отличия внешние).
Внешне это — вот, смотрите — появилась теперь уже блок-фара, совмещённая с поворотником. Видите? В отличие от предыдущей машины — там была фара отдельно, поворотник отдельно. Здесь уже в виде блока всё это совмещено.
Облицовка радиатора осталась прежняя — такая же как на 90-х. И, соответственно, боковой обтекатель, боковой спойлер вот этот — он так же остался ещё пока коротким, ещё его не удлинили.
Эти машины пошли в серию где-то примерно в 95-м году — они пошли уже с конвейера. И продолжался их выпуск до рестайлинговой уже компоновки — так называемой «Evolution» — она вот стоит следующая машинка. Мы сейчас её так же посмотрим.
Смотрите — облицовка радиатора приобрела немножко другой вид, уже дизайн её заметно изменился.
Бампер её остаётся тот же самый — такая же блок-фара, аналогичная как и на грузовиках 3-й серии.
То есть это — так называемая Evolution — 4-я серия грузовиков. Уже машины пошли уже евро-3. Выпускали их где-то примерно до 2001-го - 2002-го года.
Ну и, соответственно, после вот этих вот грузовиков (4-я серия) уже вышел так называемый TGA — знаменитый TGA.
Я, честно говоря, не сторонник всех этих наворотов. Ну — кому-то нравится.
А вот эти вот грузовики — 2000-я, 90-я серия — несомненно, как вот по мне — так это самые простые, надежные автомобили.
То есть в условиях небольшого гаража всегда можно обслужить, отремонтировать. Всё есть: информация есть, запчасти есть. Лёгкий доступ ко всему. То есть не требуется какого-то особого высококвалифицированного обслуживания.
Итак, появилась серия «TGA». Что же стало с машинами серии 2000?
А F-2000 была продана. Долго немцы искали покупателя. Помните, наверное, МАЗ-MAN использовал кабину F2000. Даже я слышал — несколько КамАЗов — в интернете видел — были с такой кабиной. Но наши камазисты — молодцы — они не стали покупать эту кабину, ибо она имеет ряд существенных недостатков.
И, в конце концов, эту кабину мы с вами теперь видим на наших дорогах — это ни что иное, как китайские самосвалы — SHACMAN, если я не ошибаюсь, они называются.
Вот он, узнаёте? Это наш с вами MAN — MAN 90-я серия, MAN 2000-я серия — всё здесь в одной куче собрано.
Заметьте, что здесь уменьшенное спальное место, то есть оно немножко меньше, чем на машинах F2000. Но, легко узнаваемые капот, двери, кабина. И, само собой, всё, что там внутри установлено — это всё по лицензии сделано — по лицензии MANа.
Дальнобой ПРО. Ноябрь 2017.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...
Комментариев нет:
Отправить комментарий