Расходы автоперевозчика есть смысл разделить на три вида: Постоянные расходы; Рейсовые расходы; Плавающие расходы.
Расходы автоперевозчика есть смысл разделить на три вида:
1. Постоянные расходы — не зависящие от того, ездишь ты или стоишь.
2. Рейсовые расходы — это в основном постоянные эксплуатационные расходы, но не только. Лучше сказать так: это то, что расходуется во время движения автомобиля — в рейсах, в поездках.
3. Плавающие расходы — непредсказуемые, порой очень серьёзные и коварные, и обязательно случающиеся. На них всегда должна оставаться некоторая подстраховочная сумма.
Итак,
1. Постоянные расходы — это те, которые ты будешь платить обязательно — независимо от наличия или отсутствия у тебя работы и доходов.
Это довольно серьёзные платежи, которые делают, как правило, раз в год и о которых частенько забывают и не учитывают (как будто их платит кто-то другой?).
• Страховые взносы ИП;
• Счёт в банке;
• Транспортный налог.
• Техосмотр;
• ОСАГО;
• Медсправка;
• Личная медицинская (или Санитарная) книжка.
• Тахограф. Если он ещё не установлен, то его стоимость можно поделить на годы его эксплуатации.
Но в любом случае для его использования потребуются:
- Сертификат — это обязательные калибровки, тарировки, поверки, настройки — раз в три года, а также внеплановые, если, например, изменился диаметр ведущих колёс, или что-то случилось с пломбой.
- Блок СКЗИ — раз в три года.
- Карта водителя — тоже раз в три года.
• К постоянным расходам относится и оплата базовой стоянки, имеющей условия для самостоятельного обслуживания автомобиля.
• Ещё одна постоянная трата — оплата сервиса по поиску грузов.
Заканчиваю про первый вид расходов, напомню — это постоянные обязательные расходы, не зависящие от того, работаешь ты или нет.
Сюда же нужно было бы вписать и выплаты по кредитам и лизингам, но поскольку их наличие делает данный бизнес совершенно бессмысленным, то и рассматривать этот вариант мы здесь не будем.
2. Рейсовые и постоянные эксплуатационные расходы
• Топливо.
Надо иметь в виду, что расходы на топливо могут оказаться существенно бóльшими из-за веса груза, из-за неисправностей автомобиля, из-за тяжёлых дорожных условий, в зимнее время, в пробках и колейках, а также из-за неизбежно возникающих холостых пробегов, например — при движении к месту погрузки «обратки», если оно находится не в том пункте, куда был привезён груз; или при движении к предприятию, где будет ремонтироваться автомобиль.
• Оплата стоянок на трассе;
• Платон, платки, платные въезды;
• Связь.
• Расходники:
- резина (для стандартного автопоезда из расчёта 12 колёс на 240000 км, то есть на 2 года) в год минимум 6 колес;
- по тому же принципу считаем тормоза — минимум 2 оси в год;
- масло-смазка-фильтры (~4 раза в год);
- аккумуляторы: 2 на 3 года;
- стёкла, резинки дворников, лампочки, омывайка — всё это надо учитывать.
• Мойка (зимой этот расход может сильно увеличиваться).
• Также, в некоторых случаях может понадобиться сан-обработка кузова.
3. Плавающие расходы
Даже, скорее, не «плавающие», а «приплывающие», — то есть, когда можно сказать так: «ну всё, приплыли». Эти расходы обязательно будут (и не сомневайся).
Предсказать какие-то из них в принципе можно, например те, что касаются технической части. Ну например, с двигателем — по определённым внешним признакам или по результатам диагностики можно определить, что скоро с ним придётся делать то-то и то-то.
Другие неожиданно возникающие расходы, например — покрытие стоимости повреждённого груза — предусмотреть сложно.
Для решения таких проблем у тебя всегда должны быть зарезервированы деньги, иначе, когда это случится, ты станешь метаться — где бы их найти, и у тебя получится длительный простой.
• Итак, самое прогнозируемое из «приплывающего» — это внеплановый ремонт и запчасти. То есть такие ситуации, когда что-то неожиданно выходит из строя.
Примерно из той же «оперы» — резина и шиномонтаж по причине прокола.
Ты запросто можешь в каком-нибудь месте разгрузки впотьмах наехать на торчащую из бетонной плиты арматуру и в момент попасть.
Сюда же отнесём и всё хрупкое типа стёкол и фар, которые трескаются летом от камней, зимой — от ледяных каш.
• Штрафы. Если ты собрался покупать не какой-то там «ГАЗон», а настоящий большой, мощный и красивый большегруз, то открой Главу 12 Кодекса об административных правонарушениях и посмотри размер наказаний в печально известной статье 12.21.1 — за негабарит, превышение нагрузки на ось и превышение допустимой массы. Для предпринимателя эти штрафы начинаются от 100000 (ста тысяч) рублей. Причём, чтобы попасть на такой штраф, вовсе не обязательно тянуть трал с экскаватором. Достаточно просто небольшого смещения обычного груза в обычном кузове.
Также, если будешь часто ездить по разным незнакомым маршрутам, можешь смело планировать в расходную часть 3000-5000р на «обычные» штрафы: за неисправности, скорость, знаки...
• Повреждения или недостача груза. Очень много народу попадало и продолжает попадать на бананах, мороженом, стройматериалах и других нежных (и не очень) грузах, а также на пересчёте количества мест.
Здесь уместно напомнить, что Индивидуальный Предприниматель (ИП) несёт ответственность по обязательствам связанным с предпринимательской деятельностью всем своим личным имуществом, в том числе и тем, которое не используется в предпринимательской деятельности (правда, за некоторыми исключениями указанными в Статье 446 ГПК РФ).
• ДТП. Сложно найти водителя, который бы за несколько лет работы ни разу не поучаствовал в ДТП. Причём, здесь — очевидная закономерность: чем больше времени ты будешь проводить на дороге, тем больше будет вероятность нежелательного физического контакта с другим участником движения.
• Криминал. Трассы и всё пространство рядом с ними — очень притягательные места для преступников (хотя мелочи могут тырить и коллеги-водители), а сам грузовик — весьма уязвимый объект из-за своих габаритов. Украсть могут всё, что можно: слить, открутить, срезать, вытащить: топливо, запаску, аккумуляторы, фонарь, пробку заливной горловины, деньги, документы, ну и, конечно, сам груз.
• Неоплата. А по-простому — кидалово со стороны заказчика. Практически любой перевозчик время от времени сталкивается как минимум с серьёзной задержкой оплаты (на несколько месяцев), а иногда — и со 100% кидаловым.
Итого, как минимум 6 совершенно реальных способов «приплыть» или «попасть». Причём, многие из перечисленных «плавающих расходов» случаются всегда, и случаются с каждым.
Любой из этих расходов может привести к тому, что месяц-другой твоей работы превратятся в ничто.
Как там в фильме: «Украл, выпил — в тюрьму! Романтика!». А у перевозчиков: «Поехал, заработал — заплатил; поехал, заработал — отняли; поехал, заработал — украли.» Тоже — «романтика».
Как я сказал, этот список расходов не полный и усреднённый. На нашем сайте есть текстовая расшифровка данного видео, где имеется и этот список. И каждый может примерить его на себя — подставить в него свои данные и пересчитать.
Дальнобой ПРО. Октябрь 2019.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...
Комментариев нет:
Отправить комментарий