Ни для кого не секрет, что в большинстве российских фирм, где трудятся наёмные водители, соблюдение норм Режима Труда и Отдыха не приветствуется. И, казалось бы: чем больше километров водитель проезжает за месяц, тем больше он зарабатывает. Однако, если перевести его заработок на расчёт по часам и сравнить с, так сказать, нормальными профессиями, его зарплата окажется на довольно таки невысоком уровне...
Ни для кого не секрет, что в большинстве фирм, где трудятся наёмные водители, соблюдение норм Режима Труда и Отдыха не приветствуется (я сейчас говорю про внутрироссийские перевозки.) В результате, вроде бы все довольны:
- работодатели, поскольку имеют в своём распоряжении безотказную «высокоскоростную» рабочую силу;
- водители, имеющие возможность проезжать запредельные расстояния для увеличения заработка;
- ну и сотрудники ГИБДД, которые прекрасно знают, что сейчас практически у любого водителя можно найти нарушения, связанные тахографами и РТО.
Но раз где-то прибыло, значит где-то должно и убыть. За счёт чего, а вернее — за счёт кого идёт этот теневой денежный оборот?
За счёт низкой зарплаты водителей — в пересчёте на часы!
Казалось бы: чем больше километров водитель проезжает за месяц, тем больше он зарабатывает.
Однако, если перевести его заработок на расчёт по часам и сравнить с, так сказать, нормальными профессиями, его зарплата окажется на довольно таки невысоком уровне.
Давайте посчитаем.
Не будем брать рекордные пробеги, граничащие с преступлением, а возьмём хотя бы не более 15000 км в месяц.
Исходя из средней скорости даже 60 км/ч (это при очень хорошем раскладе и в длинных рейсах) получается 250 часов одного только вождения в месяц.
Вдумайтесь: 250 часов одного только вождения, это, грубо говоря, 25 дней как минимум по 10 часов управления!
Не считая другой работы: контроля погрузок и разгрузок, оформления документов, заправок, прочего обслуживания техники в процессе эксплуатации и так далее.
В итоге получается примерно двукратное (!) превышение положенных 165 рабочих часов.
Поэтому, если перевести заработок дальнобойщика на часы, нужно поделить как минимум пополам эти его 120000 рублей.
Для наглядности давайте вообразим такие же условия для, например, продавца в магазине.
Допустим, у него нормальная 5-дневная неделя с 8-ми часовым рабочим днём и зарплата 60000 рублей. Допустим, магазин круглосуточный, и ему разрешили работать столько, сколько он сможет. Забудем даже про особую оплату сверхурочных и будем считать все часы и дни одинаковыми.
Чтобы начать зарабатывать 120000 тысяч, ему достаточно будет перейти на 6-ти дневную рабочую неделю с примерно 13-ти часовым рабочим днём.
Но много ли вы найдёте желающих находиться у прилавка по 13 часов в день, например с 8 до 22 (учитывая обеденный перерыв)? То есть приходить домой в 11 вечера, в 7 утра вставать и так 26 дней в месяц?
А вот многие дальнобойщики так и работают, только ещё и сама работа у них более нервная и опасная, и ночуют они не дома.
Дальнобой ПРО. Март 2020.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...
Комментариев нет:
Отправить комментарий