Сезонных перевозчиков овощей и фруктов из Дагестана называют «Арбуз-транс». Говорят, что они закачивают в колёса 12 кгс/см. Говорят, что им достаточно пары ходок за сезон, чтобы окупать свои КАМАЗы...
Кстати, интересный был случай такой. Для нас это необычно, но для дагестанцев это нормально.
Даги возят на этих своих КАМАЗах — они забивают до отказа — как правило, сельхозпродукцию — арбузы, капуста — что там ещё они выращивают. Потому что кавказский менталитет не понимает слова «норма». Они поднимают только слова «влезет» или «не влезет». Поэтому в эти свои КАМАЗы с будками они наталкивают чуть ли не под самый потолок, и тоннаж получается, действительно, реально безумный. Вместо положенных 8-ми, максимум 10-ти тонн они в него засовывают порядка 20-ти тонн этих овощей или фруктов, и везут.
Едут потихонечку вот по этой, как раз, бетонке. Вот они по этой дороге и везут. В основном на Москву. На разные регионы везут, конечно, свою продукцию.
Так вот, чтобы колёса не лопались на машинах, вместо положенных 7-ми - 8-ми атмосфер они закачивают в колёса по 12.
А 12 атмосфер закачать штатный компрессор камазовский не может. Он только до 8-ми, по-моему. И они для этого используют...
Вот как раз парень едет — вот я про эти машинки и говорю.
...Вот они и закачивают в колёса по 12 килограмм, для того чтобы колесо не сминалось, а было жёстко. Если оно не сминается, то оно не нагревается, а если оно не нагревается, то оно выдерживает очень большие нагрузки.
Ехать, конечно, жёстко — дубовое всё такое становится, но зато со скоростью 40 они свои арбузы, дыни везут. С совершенно нереальным перегрузом, но — вот оно едет.
Как мне рассказывали ребята, достаточно ему съездить один-два раза в год, в сезон, для того чтобы полностью решить проблему реализации своей продукции.
Ну и всё — потом машина стоит, они её чинят, отремонтируют, приводят в порядок. Такой — что-то типа одноразового получается средства транспортного. Она, конечно, много лет у них эта машина, но — вот таким образом её эксплуатируют.
Так вот, откуда взять 12 килограмм давления (12 атмосфер)?
На стоянке, смотрю, парнишка катит такую арбу — арба такая железная, и на ней баллоны кислородные. Я сначала не понял, почему он ко всем подъезжает на стояке. А, оказывается, он за какую-то копеечку накачивает колёса до вот этого огромного давления, которое даже не предусмотрено заводом изготовителем.
То есть в этих баллонах закачан сжатый воздух, порядка 200 атмосфер, и, через редуктор, соответственно — вот он подъезжает к каждому желающему, накачивает колёса вот до такого состояния. И уже тогда после этого они могут спокойно ехать до Москвы.
Они идут потихонечку очень — тяжелые машины у них получаются.
Народ, естественно, ругается. Вокруг них всё время происходит всевозможный движняк — кто-то обгоняет, кто-то ругается, кто-то оттормаживается. В общем — это бедлам полный. Если едут даги с овощами, то, значит, дорога будет тяжёлая.
Ну и, соответственно, чтобы колёса не лопались, они таким образом их докачивают до такого давления, чтобы не нагревалась резина, и чтобы можно было спокойно доехать до разгрузки.
А там — уж я не знаю: может они там сбрасывают давление, может спускают, чтобы поменьше было, чтобы помягче как-то ехать — фиг знает.
Вообще, у них там свои тараканы.
Честно говоря, мы с ними мало общаемся, и они с нами тоже мало общаются — чисто так — по дороге — что-то спросить, помочь — это как бы святое дело.
Ну а так — у них свой менталитет, своё понимание плохого-хорошего. В чём-то мы пересекаемся с ними, а в чём-то, конечно, мы с ними совершенно разные.
Дальнобой ПРО. Июнь 2016.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...
Комментариев нет:
Отправить комментарий