Водители, чиновники и Яндекс-навигатор: тотальное расслоение

Если в Яндекс-навигаторе включить настройку «Тяжёлый грузовик» и забить достаточно протяжённый маршрут, он может повести вас в объезд традиционных, очевидных и всеми используемых маршрутов. Может даже завести на какие-нибудь глухие просёлки или, наоборот, в центры городов, но ни за что не поведёт по некоторым участкам автомагистралей, даже федеральных, даже специально для грузоперевозок предназначенных.

Вот, смотрите.
Ставим в настройках стандартный и абсолютно законный 40-тонный автопоезд.

Начнём с примера, наиболее всем известного, поскольку полстраны стояло и стоит в пробках на Владимирской объездной у ремонтируемых путепроводов.
По данному участку Яндекс-навигатор ни за что не будет прокладывать маршрут для автопоезда, хотя это федеральная трасса М7 «Волга». Он будет выводить через Владимир, по платке М12, ещё как то, но не здесь.

Далее.
Ещё трасса М7, перед Казанью. Яндекс-навигатор ни за что не поведёт фуру по обычному маршруту через Волгу. Вместо этого он будет предлагать, опять же, либо по платке, либо через саму Казань, либо даже через Чебоксары и Йошкар-Олу. А то и на паром заведёт.

Ещё М7 «Волга». Точнее, нет: по новому перечню это уже М12 «Восток». Участок Казань - Челны. Посмотрите, какие замысловатые маршруты предлагает Яндекс. Но только не тот, по которому ездят все грузовики.

Ну и ещё немного примеров. Посмотрим на северо-запад.

Вот как навигатор предписывает обходить Киров. Это вообще жуть. Это вместо движения по приличной и всеми используемой федералке Р-243.

А вот что предлагается для проезда автопоезда из Питера в Петрозаводск: только один вариант — через Сортавалу. Трасса Р21 «Кола», «Мурманка», по которой на самом деле все ездят, даже не рассматривается!

Ну и, так сказать, вообще финиш: как ехать на фуре в Мурманск. Только через Финляндию! И никак иначе!
Так советует российский навигатор.
Зря Туманов старался.

И таких чудес с маршрутами для грузовиков можно обнаружить ещё очень-очень много, по всей стране.

Напомню ещё раз: эти маршруты предлагаются для стандартного, не перегруженного, полностью соответствующего Российским нормам автопоезда, коих ежедневно едут тысячи по нашим трассам.

В чём же причина расхождения Яндекс-навигатора с реальностью?
Разобраться поможет сам Яндекс-навигатор. Попытаемся ставить метки там, где все ездят на самом деле.

Вернёмся на Владимирскую объездную.
Определяем, где, так сказать, обрыв. В районе моста через Клязьму. Включаем сервис Яндекс-зеркала. Видим, что на данном участке перед мостом через Клязьму который год висит знак 3,5 тонны.

Теперь смотрим М7, перед Казанью.
Здесь мост через Волгу, перед которым знак 30 тонн.

Смотрим далее М12 на Челны.
Здесь аж два моста: 20 и 24 тонны!

А что случилось с федеральной трассой Р-243 перед Кировом?
А там тоже куча мостиков и путепроводов с самыми разнообразными знаками.

Трасса Р21 «Кола».
Всем известный брутальный мост через Свирь — 22 тонны.

А почему в Мурманск придётся ехать через Финляндию?
А потому что перед мостиком в районе Мончегорска висит знак 20 тонн.
То есть поехал водитель из Питера в Мурманск, проехал 1300 км до Мончегорска и увидел этот самый знак. Далее он должен развернуться, вернуться в Карелию, каким-то образом проникнуть в Финляндию, и через неё выйти-таки на Мурманск.

Смешно? Нет. Так рекомендует российский навигатор, и так требуют российские законы.
Точнее, законы не требуют, конечно, ломиться в Финляндию, но они фактически запрещают возить грузы в Мурманск и обратно на фурах.

Почему? Потому что пустая фура весит плюс-минус 15 тонн. Отнимем их от указанных на знаке 20-ти, останется 5.
Итого, огромный автопоезд с тягачом в 400-500 лошадиных сил, предназначенный для перевозки плюс-минус 25-ти тонн, по данной федеральной(!) автомагистрали по закону(!) может везти только пять тонн! Это примерно как ГАЗон! (А то и как ГАЗель))

Так же, видимо, должно происходить и в остальных примерах — на М7, М12, Р243.

И ещё на многих-многих-многих трассах.

А на регионалках таких знаков просто россыпи! Их прямо так и рисуют — россыпью...

Перед всеми этими знаками водители, как законопослушные граждане, должны разворачиваться (или пятиться задом несколько десятков километров) и по рекомендуемым навигатором просёлочным дорогам или городским улицам объезжать мостики.
Или ехать назад к грузоотправителю, чтобы тот перегружал на ГАЗоны, ГАЗели и т.д. (Но столько маленьких грузовиков просто не существует.)

Или выписывать пропуска?
Может этого и добиваются установщики знаков? Чтобы практически на каждый автопоезд перевозчики покупали пропуска для движения по дорогам, которые и так предназначены для их движения?
Такой дурдом организовать, конечно, заманчиво, но... Никакой чиновник не рискнёт такие пропуска выписывать. Ведь основная заповедь чиновника, это «Как бы чего не вышло». А ну как мостик обрушится аккурат под грузовиком с выписанным этим чиновником пропуском?

Конечно, в реальности всё происходит не так. Если бы водители соблюдали требования этих знаков, то перевозки просто встали бы. Практически по всей стране.
Поэтому в 99% случаев эти знаки попросту игнорируют.
Однако они действуют на нервы водителей и прибавляют седин на их головы. Да и штраф в 7,5 тысяч получить можно.
Хотя, ДПС редко занимается контролем соблюдения знаков 3.11 и 3.12. Всё-таки понимание ситуации присутствует: а ну как водители в самом деле начнут разворачиваться перед мостиками? Это ж какой бардак начнётся на трассе...

Но зачем вообще ставят эти знаки? Ведь это почти что перекрытие трасс!
Опять вспоминаем основную заповедь чиновника: «Как бы чего не вышло».
Чиновники скажут: - Была комиссия. В соответствии с соответствующими нормами состояние мостика было признано несоответствующим — аварийным. Мы просто обязаны были повесить эти знаки.
- Но почему же они висят уже столько лет? Почему не ремонтируют?
- Не выделяют деньги.
- Почему не выделяют?
- Отправьте запрос выше.
Ну и всё, поскольку отправить запрос выше должны некие организованные люди. А их попросту нет.

И опять, в очередной раз получается эта кривая вилка-развилка: хочешь соблюдать закон — разворачивайся перед знаком и ищи другую работу; не хочешь вылететь с работы или лишиться заказчика, езжай под знак и отставь в сторону мысли о том, что можешь оказаться козлом отпущения, когда под тобой рухнет путепровод.

Почему я сказал, что вилка получается «в очередной раз»?
Да потому что подобное происходит во многих ситуациях в данной сфере деятельности — в автомобильных грузоперевозках.
Водители, да и вообще грузоперевозчики постоянно сталкиваются с дилеммой: или нарушай закон, или не будешь заниматься своим делом...

Во всей этой ситуации есть и положительный для водителей момент: беспилотные грузовики в России никогда не оставят их без работы.
Дело в том, что, подобно Яндекс-навигатору, беспилотник не сможет брать на себя ответственность. Ведь за него отвечает не один водитель, а много людей: владельцы, программисты, контролирующие, механики, загонщики. И никто из них не захочет, чтобы беспилотный грузовик ехал под знак — опять же: «как бы чего не вышло». Поэтому беспилотники обязательно будут ориентироваться на эти знаки, из-за чего им придётся постоянно увязать в объездах по просёлкам и застревать в городах. Или же они будут пытаться проскочить через те сопредельные страны, в которых такого бардака со знаками нет.