Снегопад, РТО и ДПС

А дело было так.
Водители грузовиков, двигавшиеся вечером 19 февраля по трассам М4 «Дон» и Р22 «Каспий» в сторону Москвы, видели по навигаторам, что ситуация на М4 после моста через Оку быстро ухудшается, движение на разных участках то и дело останавливается. Правильным решением в данной ситуации было бы встать на стоянки и переждать метель. Но снегопад в этот раз был настолько мощным, что все парковки оказались засыпаны небывало толстым слоем снега, и въехать на них не было никакой возможности даже на легковых машинах, не говоря уже про автопоезда.

Единственное, что можно было сделать, это встать прямо на трассе на первой полосе на тех участках, где имеется освещение и по три полосы в одном направлении.
Так и сделали: водители, измученные многочасовой беспрерывной ездой со скоростью 40 км/ч, не видя особых перспектив доехать до ЦКАДа или до Москвы, стали парковаться на правой полосе.
При этом никакой угрозы безопасности не создавалось, поскольку эта полоса и так уже была занесена снегом, а те, кто ещё пытался ехать, двигались по двум левым с очень небольшой скоростью.

Однако, не успели водители прилечь на спальники, как в кабинах раздался стук. Стучали явно не рукой, а твёрдым предметом, которым оказался жезл. Да, это были бравые сотрудники ДПС, которые с чувством исполняемого долга начали выгонять водителей опять на трассу, мотивируя это тем, что грузовики, якобы, мешают чистить дорогу.

Итак, сотни согнанных с обочин грузовиков снова поползли по уже почти занесённой трассе далее в сторону Москвы.
Ну а дальше произошло то, что и должно было произойти. Упёршись в уже имеющиеся заторы, согнанные с обочин автопоезда в разы увеличили длину пробки, из-за чего заблокировались съезды на пересекающиеся с М4 дороги.
После этого стало невозможно ни выехать с трассы легковым, ни заехать на неё КДМкам, чтобы хоть что-то почистить.

Так трасса М4 в Московской области встала окончательно, и где-то с 22-х вечера до 3-х утра никакого движения на Москву не было вообще.
Понятно, что нормально поспать такой в колейке, стоящей прямо на трассе, невозможно.

После того, как движение возобновилось, пришлось ползти вот по такой дороге со скоростью 20 км/ч.
А поскольку и дальше в Московской области встать было негде, многим водителям пришлось проехать ещё не одну сотню километров в поисках стоянки.

Итак, вместо того, чтобы дать водителям отдохнуть, сотрудники ДПС вынудили их превысить все возможные ограничения по времени работы и вождения, и заставили ехать дальше в состоянии сильнейшей усталости.
Да ещё и сделали невозможной расчистку трассы, так как КДМкам было не пробраться через пробку.

Я к чему всё это рассказываю.
В конце года истекает срок действия (точнее бездействия) нынешнего российского Режима Труда и Отдыха водителей — приказа 424. И Минтранс начал шевелиться, чтобы сделать новый документ, который должен заменить нынешний на следующие 6 лет (до 2032 года).
Уже выложен проект этого нового РТО.
И оказалось, что никакой он не новый, а почти полностью повторяющий нынешний с его массой недостатков и противоречий.
То есть в очередной раз люди, очень далёкие от реальностей российских грузоперевозок, от реального труда водителей сочиняют очередную отписку вместо серьёзной работы над документом, который мог бы стать не только защитником жизни, здоровья и благосостояния водителей, но и основой для регулирования всей отрасли автомобильных грузоперевозок.

Ну а данная ситуация со снегопадом наглядно показала, чего стоит российский РТО в реальности.