Что важнее: ПДД или понятия? Уступать ли съездом на полосу торможения и на обочину?

Чем руководствоваться на дороге: Правилами дорожного движения или понятиями? Про добровольное уступание дороги едущим сзади путём съезда на запрещённые для постоянного движения полосы или на обочины.
Трасса М5 «Урал», Рязанская область.
Это видео на RUTUBE, ДЗЕН
А это вот часть трассы такая, примечательная чем для меня? Она уже такая сделана современная, пошире, чем было раньше. То есть её расширили тут — сразу видно две полосы и широкие обочины. Широкие обочины, соответственно — сделаны полосы для разгона-торможения, полосы для автобуса (выделенная полоса) перед остановочками.

И тут есть такой интересный нюанс, который постоянно вызывает и в жизни, и в сети массу споров. Одни люди считают, что когда ты движешься и появилась вот такая полоса — видите, как вот эта легковушка ушла на полосу, предназначенную для поворота направо на заправку. То есть он только что, вот так же как эта Газель — видите — он отжался для того, чтобы пропустить, якобы, тех, кто идёт сзади. То же самое сейчас будет где-нибудь и у нас, по нашей стороне — так же обустроены полосы для разгона и торможения. И народ в полной уверенности, что делает благо, перестраивается на эту полосу, предназначенную совсем для других целей, и ждёт, когда его соответственно опередят транспортные средства, идущие сзади.

И тут возникает такая коллизия: так всё-таки как правильно делать? Ведь если посмотреть в Правила дорожного движения, то разрешается выезжать на полосу для разгона и торможения только для того, чтобы совершить какой-то манёвр — допустим, повернуть или что-то, то есть разогнаться, либо остановиться. А для того чтобы по ней двигаться, эта полоса не предназначена — для того чтобы по ней просто проезжать в попутном направлении.
И тут начинается как раз таки спорный момент: одни считают, что нужно ехать по правилам, а другие считают, что нужно делать так, чтобы было всем зашибись — нужно, видите, как этот парень из Узбекистана, щемиться куда-то. Вот что он — смысл какой? Вот он прижался — видите — вот он по этой полосе едет, по линии разметки, обозначающей край проезжей части. Он что-то дал, пользу какую-то? Нет, пыли только нагнал — и всё. То есть инстинктивно он пытается мне дать возможность его обогнать. Но как я его могу обогнать, если у меня впереди идёт поток встречного транспорта? Вот сейчас пройдёт это встречная машина, и я спокойно совершу обгон.
Я совершаю обгон — это опасный манёвр — я отвечаю за свои действия перед законом и перед людьми, которые меня окружают.
Я принял решение, совершил обгон с выездом на полосу, предназначенную для встречного направления. Правильно? Правильно. Таким образом, то что этот парень отжимался куда-то, щемился, мне это никакой пользы не принесло. Ну разве что охапку пыли в мой воздушный фильтр он закинул, и не более того.

Есть одна мудрая фраза, ещё много-много лет назад мне её сказал мой наставник: всегда оставайся в своей полосе, всегда! Это твоя полоса. Пока ты остаёшься в своей полосе, ты понятен для окружающих, твои действия понятны и описываются Правилами дорожного движения. Соответственно, человек, который идёт сзади и принял решение для обгона — это его решение и он, соответственно, отвечает за своё решение передо мной и окружающими. Так? Так.
А что мы видим в реальности? В реальности мы видим, что люди начинают жаться, щемиться куда-то вправо, на какие-то там разгонные полосы — я не знаю — готовые, по моему, мясом наружу вывернуться для того, чтобы кому-нибудь что-нибудь там уступить. Это в корне неправильно, потому что действия такого человека они, вот, например, для меня, непонятны.

Как-то на сайте дальнобойщиков довольно такая жёсткая перепалка у нас произошла на форуме дальнобойщиков с несколькими ребятами. То есть моя позиция была такая: ты едешь полосе, ты соблюдаешь правила, остальные делают так, как они считают нужным.
То есть если человек хочет, он нарушает, если он не хочет, он не нарушает. Потому что любой косяк — он за него отвечает, он его делает за свой счёт и на свой страх и риск: если он где-то кого-то зацепит или забабахает — это чисто вопрос его ответственности — как материальный, так и, не дай бог, уголовной. Поэтому это его вопросы: если он хочет, он может обгонять по встречке; если он хочет, он может опережать по обочине, по полю, по канаве — где угодно — это его вопросы, он принял решение, он за него отвечает.
Ты, находясь за рулем, должен выполнять Правила дорожного движения — всё — ты в своей полосе. А там уже — что человек примет, какое решение — это его вопросы.
Но почему-то многие со мной не согласны. Многие считают, что признак культуры — это когда ты действуешь не по правилам, а ты действуешь, так сказать, по-пацански, по понятиям. Ну нифига не по понятиям вот так вот ехать в полосе. Ты должен обязательно отжаться вот туда, поднять клубы пыли (вот сейчас за мной пылища там пошла), и всем показать, какой-то хороший парень, и ты готов всех пропустить, и ты готов перед всеми выстелиться просто.

На самом деле, ребята, всё просто: не надо ничего изобретать, ибо Правила, говорят, написаны кровью, так же как и Устав, и ничего с этим не поделаешь. Это опыт, многолетний опыт наших, скажем так, предков — все это заключено в этой маленькой брошюрке.

Ну, вообще, тема обочины, встречки, обгона довольно интересная. Во всяком случае, мне она очень интересна.

Дальнобой ПРО. Июль 2016.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...