«Для работы, приносящей денежную выручку, всегда остаётся меньше времени, чем ты планируешь.»
Сколько километров за год может проезжать частник одиночка?
Основная ошибка, которую делают частники при планировании: за ориентир берутся пробеги машин в больших конторах.
Но частник никак не может проезжать столько, сколько наёмный водитель. Ведь, в отличие от него, частнику-индивидуалу приходится заниматься не только управлением машиной и экспедированием, но и: поиском работы, деловым общением с грузоотправителями и грузополучателями, документооборотом с заказчиками, оформлением отношений с государством; а также, конечно, самостоятельным обслуживанием автомобиля, покупкой запчастей и инструментов, поиском сервисов; и прочее, прочее, прочее. А вся эта работа отнимает время у собственно самих перевозок.
Вот, к примеру, ремонт. Только на то, чтобы найти какую-нибудь запчасть и съездить за ней, может понадобиться не один день. (А бывает, что приходится и заказывать...)
Если сломалось то, что ты никогда не чинил сам, придётся лезть в интернет, искать и изучать, как это сделать.
Если же что-то невозможно починить самому, нужно найти сервис. Но сервисы тоже бывают загружены, так что иногда приходится предварительно записываться на ремонт. А перед сервисом надо бы заехать на мойку, и если зима — там тоже можно простоять несколько часов...
Или, вот, взаимоотношения с государством.
Не один день частнику приходится тратить на:
- всё, что связано с ИП: налоги, страховые взносы, отчётность, счёт в банке;
- всё, что связано с оформлением автомобиля: транспортный налог, ОСАГО, техосмотр, в некоторых случаях необходимые пропуска и прочее.
Или документооборот с заказчиками.
Мало того, что документы нужно составить. Так ведь до сих пор многие из них приходится отправлять в бумажном виде почтой. А до почты ещё надо добраться — ведь она располагается не на трассах, по которым ты ездишь, а внутри городов или посёлков...
Ну и самое главное: работа ведь тоже есть не всегда.
Даже если пристроишься к постоянному заказчику, он вряд ли работает 365 дней в году.
Ведь существуют:
• длинные праздники, например — Новый год;
• сезонность (некоторые грузы возят только в определённое время года);
• весенние ограничения для грузовиков (в некоторые пункты не ездят в определённые весенние месяцы);
• перебои на производстве заказчика или в поставках...
• и так далее.
Так что, частнику полезно помнить одно из так называемых «следствий Закона Мёрфи», которое в переформулированном для наших целей виде звучит так:
«Для работы, приносящей денежную выручку, всегда остаётся меньше времени, чем ты планируешь.»
Поэтому, даже если в отдельные месяцы частник и может накатывать по 15000 км, как это делают по России машины крупных контор, в среднем по году у него редко когда выходит более 10000 км.
Дальнобой ПРО. Январь 2022.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...
Комментариев нет:
Отправить комментарий