00:07. Про весну
00:42. «Моряки»
01:16. Путешествовать на автомобиле опасно
01:56. Отличие движения по трассе от городской езды
02:31. Не гоните, превратите поездку в экскурсию
03:29. Как одеться
03:41. Где питаться
05:42. Усталость, засыпание за рулём
08:10. РТО — Режим Труда и Отдыха
08:36. Где ночевать
10:30. Криминал на трассе
12:48. Подписчик навстречу
13:34. Криминал на трассе (продолжение)
16:03. Поведение на тесных дорогах
17:17. На трассе не надо ни от кого ничего требовать
17:37. Конфликты на дороге
18:19. Почему перед вами перестраиваются
19:05. Высокая скорость не даёт приоритета
19:27. Пункт оплаты М11
20:17. Не висите под бортом у грузовика
21:31. Не мешайте разгоняться перед подъёмами
22:16. Анализируйте аварийные ситуации
22:51. Чтобы не бояться видеокамер, учите ПДД
Весна-весна. Обожаю весну! После зимы всё просыпается везде. Первые цветочки, первые подснежники вылезают. Вместе с мусором, естественно, накопившимся за зиму. Всё равно настрой такой хороший, такой позитивный!
Скоро лето, опять сезонов отпусков, опять моряки по трассе.
Ну и, пользуюсь случаем, наверно, есть смысл рассказать про путешествия с семьей, путешествия на легковушке — если кто-то решил выбраться провести время где-то в отпуске на море, на югах. То, что я расскажу, возможно это пригодится.
Первое, наверное, что нужно понимать: путешествие на автомобиле — насколько оно интересно, настолько же оно и, в какой-то степени, опасно. Все же знают статистику, что количество всевозможных происшествий, неприятностей на автомобиле в разы, в разы выше, чем на поезде или, тем более, на самолёте. Поэтому этот момент нужно понимать и соответствующе подходить серьёзно к своему путешествию. Потому что вы поедете на юг, потому что вы поедете на машине в совершенно необычных для вас условиях.
Как правило, все автомобилисты, основная масса, которые мчатся в отпуск, это люди, привыкшие жить и работать в городе. А трасса — это немножко другое измерение: здесь другая динамика, другое время нахождения в пути, здесь другое всё, вплоть до одежды и внутреннего распорядка дня. Всё иначе.
Поэтому выезжая, сразу ставите себе целью не домчаться как можно быстрее, а превратить эту поездку в этакую экскурсию или путешествие, или ещё что-то.
Поймите, что чем быстрее вы будете стараться добраться до места, тем больше вы будете уставать, будут уставать ваши спутники, и так можно превратить путешествие просто в кошмар. Если вы начнёте гнать, спешить, торопиться, то выигрыш по времени будет минимальный (по результатам вашего путешествия), а степень риска попасть в какую-то неприятность, в самую обычную аварию возрастает в разы. Потому что контролировать большую скорость нужно очень внимательно, сосредоточенно.
На время пути автомобиль становится вашим, по сути дела, домом. Поэтому и вести себя нужно так же, как дома.
Я к тому, что: одевайтесь и легко и свободно.
Питание. Не редко вижу: где-нибудь у дороги какой-нибудь небольшой съезд в лесочек или в поле, в какие-нибудь посадки. Стоит машина, рядом её пассажиры. Разложили на капоте газетку или салфеточку какую-то и сидят завтракают. Сам я так никогда не сделаю. Почему — объясню.
Во-первых, рядом с дорогой просто-напросто тупо летит пыль. Причём, мы её не видим, особо не ощущаем, сидя за рулём. На самом деле воздух просто пронизан этой пылью в виде взвеси.
Шум от трассы. От трассы действительно идёт очень серьёзный шум — проносящиеся мимо машины.
Конечно, тут о вкусах не спорят, но в дороге, наверное, самое простое и самое разумное — не заморачиваться на продукты, которые, к тому же, летом могут испортиться, не заморачивается на холодильник, чтобы их везти там в сохранности, не заморачиваться на то, чтобы разогревать их какими-то приспособлениями (плитки, ещё что-то), а гораздо проще, как вот по мне, — это воспользоваться придорожным сервисом. Масса кафешек. Сейчас это не нулевые и не девяностые годы, когда с этим было туго. Сейчас вдоль трассы можно выбрать вполне достойные и подходящие заведения в зависимости от ваших пристрастий, от вашего кошелька. С этим проблем нет. Да, вы заплатили денег, но вы не заморачиваетесь ни на посуду, ни на продукты, ни на готовку — вы просто путешествуете, вы просто отдыхаете.
Итак, выбрали маршрут, поехали. Нужно определить для себя (это очень важно), сколько времени вы будете за рулём.
Потому что очень серьёзная проблема любого водителя, а тем более новичка, а тем более неподготовленного человека — это понимать ту точку, тот рубеж, когда вы устали. Вот это состояние усталости за рулём — оно размытое, и его невозможно ощутить так вот, как, например, на работе, или ещё где-то. Ты постоянно вроде бы чем-то занят, постоянно сосредоточен, вроде бы всё хорошо. Вроде бы — а, что-то какая-то усталость есть, но на самом деле вроде как это ерунда. Останавливаешься покушать, или ещё что-то, выходишь из машины и... понимаешь, что у тебя под ногами плывёт земля — такое ощущение, что как будто прямо колышется всё. Это уже первая стадия усталости.
Дальше идёт усугубление ситуации: если не остановиться и не стать на отдых, то нередко (я бы сказал, часто очень) люди засыпают за рулём. Как это происходит: это не так, как принято думать: ехал-ехал, глаза закрыл — кувырк — и ты в канаве. Ничего подобного! Едешь совершенно спокойно, ты полностью адекватен, ты общаешься со своими пассажирами, всё видишь, всё осознаешь. То есть все рефлексы у тебя в полном порядке. Но в какой-то момент, особенно если ситуация спокойная, если кто-то спит рядом, — в какой-то момент вдруг сознание начинает рисовать иллюзии. Ты как бы отключаешься от реальности, и дальше воображение начинает тебе рисовать что-то, что ты придумаешь, то есть начинается сон, реальный сон, только с открытыми глазами. Начинаются галлюцинации, какие-то чёртики мерещатся, ещё что-то, какие-то ситуации дорожные, всякое разное. Однажды я уже выкладывал видео, где обсуждали сон за рулём. Посмотрите комментарии ребят: каждый описал свой случай, свою ситуацию, разные получились картины, но суть сводится к одному: начинаются галлюцинации. Всё — ты теряешь контроль над дорогой, и может быть серьёзная беда.
Определили время, со скольки до скольки едем, со скольки до скольки отдыхаем. По сути дела, то, что называется у водителей РТО — Режим Труда и Отдыха. Потому что находиться за рулём в пути, в путешествии — это действительно работа, это реальная работа, от которой очень сильно устаешь. Поэтому нужно останавливаться отдыхать.
Заканчивается день. Вы уже определились, до скольки, до которого часа вы находитесь пути, во сколько вы начинаете искать себе, подбирать какой-то ночлег.
Где нельзя останавливаться для ночлега. Сразу говорю: это обочина. Если вы расположились на обочине, то, во-первых, спать-отдыхать толком вы не сможете — вас будет постоянно швырять набегающим потоком проходящих мимо машин. Во-вторых, это шум. В третьих, это пыль. И самое главное — это действительно опасно, потому что может произойти всё, что угодно, любая дорожная ситуация, когда машина уходит на обочину, начиная от того, что расходятся они со встречкой, или ещё какая ситуация, и заканчивая просто — тупо водитель уснул. Вы на легковой машине — в вас влетает большой огромный грузовик, 40 тонн масса. Обычно такое столкновение заканчивается серьезной трагедией.
Не испытывайте судьбу, не надо! Найдите подходящую стоянку, как минимум, а лучше — какой-то мотель. Цены сейчас достаточно лояльные и вполне приемлемые.
Конечно, удобнее всё это просчитывать (точки, где вы будете останавливаться) заранее: посмотрели, почитали в интернете — приблизительные пункты по времени вашего прохождения, где вы можете встать. Заранее договориться о вашем визите. Особенно это касается тех, кто путешествует с животными, потому что не во всех мотелях, не во всех кемпингах примут вас с вашим четвероногим другом.
Бандитизм на трассе. Не раз уже говорил эту поговорку, что на Руси разбойнички всегда по дорогам шалили. Все же ведь сказки читали про соловья-разбойника.
Нужно постоянно быть бдительным. Вы едете в отпуск, у вас есть какие-то деньги. Поскольку вы постоянно на трассе не живёте, так скажем, а всего лишь случайный проезжающий человек, то вы автоматом становитесь прекрасным объектом для какого-либо, скажем так, развода.
Развести могут самыми разными способами.
Ситуация. Вы едете, впереди вдалеке у вас, видите, машина запаркована — одна, может быть две, на аварийках. На встречу вам бегут люди, эмоционально машут: Стой, стой, стой, стой, брат, друг, стой! — чуть ли не под колеса кидаются. Для человека для новичка вот в этой ситуации, который не знает, для него это нонсенс: что-то случилось, что-то произошло — понимаешь же, что что-то произошло. Оттормозился, остановился — тут же подбегают: Ай, друг, слушай! ...Как правило их несколько человек: один отвлекает ваше внимание, а другие тем временем очень внимательно оценивают вас как объект для ограбления. Ограбить могут по-разному. Могут незаметно как-то что-то стырить, а могут просто вас развести, вовлекая в какую-либо ситуацию. Самое простое: вам предлагают под каким-либо предлогом купить что-либо, ссылаясь, что, вот, ехали-ехали — бензин кончился, или мотор отвалился, или колёса полопались, денег нет, куча детей, родственников, жить невозможно, — брат, выручи, вот купи у меня, там, что-нибудь — предлагает тебе. Понятно: это может быть телефон сотовый, какая-нибудь гайка на палец, цепь, всё что угодно. Обычно это всё ширпотреб, который выдают за какую-то ценную вещь...
...— Здорово!
— Здорово! Кто это?
— Видюшки твои посматриваю на ЮТубе. Видел тебя сейчас.
— Понятно! Здорово, дружище, рад был слышать.
— И я рад был видеть. Хорошие видео снимаешь.
— Спасибо, будем стараться! Пока ребята оценивают, говорят, что нравится, так вот и лепим потихонечку.
— Хорошо, информативно.
— Заходи, дружище!
— Хорошо, хорошо. Удачки!
— Давай, удачи!
Вот, кто-то встретился по трассе.
...У меня была ситуация такая. Тоже: Вот купи то, купи сё. Мне было интересно, прикольно посмотреть, как это всё работает. Общались мы, общались — я говорю: Да мне не надо, да то да сё. Ещё один подбегает: Слушай, друг, а ты понимаешь что нибудь в карбюраторах? Я говорю: Да, понимаю. Слушай, пойдём, посмотришь... — там ещё что-то, то есть повод для того, чтобы вытащить меня из машины. С какой целью? Ну вытащит он меня из машины — я отвлёкся — пока ему под капотом буду отлаживать качество и количество на его карбюраторе (кстати, Волга была 24-я), естественно тем временем залезут во все сундуки, во все ящики и стырят всё, что не приколочено. Это такая публика — и заметить не успеешь. Ну вот — они тем промышляют.
Поэтому, если мы поехали в путешествие, на дороге никогда никому ни за чем не останавливайтесь, не вводите себя в какие-либо блудники. Потому что — да — действительно бывают люди, которым нужна помощь. Но, по-моему опыту, по моему наблюдению, довольно редко такая ситуация случается. Как правило, если от вас что-то где-то хотят, то это может быть с высокой долей вероятности — это какая-то разводка. Просто будьте бдительны.
Я уже только что говорил, что сон на обочине — штука опасная. Если вы остановились на обочине, автоматически вы становитесь прекрасной мишенью для какого-либо гоп-стопа. А что вы сделаете, как вы сможете сопротивляться, если вы спите? Таких случаев было немало, и по трассе «Дон».
Поэтому выезжая на трассу, выезжая в дорогу, включайте бдительность, не расслабляйтесь.
Поведение на дороге.
На узких участках дороги, где по одной полосе в каждом направлении, нередко возникают ситуации, когда обгон затруднён. Это может быть сплошная линия разметки, это может быть нескончаемый поток встречных транспортных средств. Вы двигались свои 100-110 мчались, или на каких-то участках, где разрешено, может быть и больше, и вдруг ваша скорость падает до 60-70. Впереди, допустим, какой-то грузовичок идёт, или ещё кто-то, не знаю, — дедушка пенсионер в шляпе с какими-нибудь саженцами.
Что в этой ситуации делать? Ждать. Засеките время: несколько минут пройдет, и вы увидите, ситуация поменяется: либо разрыв появится во встречном транспорте, может быть какая-то полоса дополнительная образуется, может ещё что-то — в любом случае ситуация поменяется, и вы спокойно его сможете обогнать, либо опередить.
Нередко люди начинают возмущаться: Тебе что, трудно подвинуться? ...Ещё что-то. Не надо ни от кого ничего требовать. Едет человек так — пусть он так и едет. Мигать, бибикать, нервяки какие-то устраивать... В конце концов вы же не знаете, кто там едет, какая реакция у него будет. Она может быть совершенно диаметрально противоположной той, которую вы от него ожидаете.
Конфликт на дороге.
Конфликты на дороге чем заканчиваются — не мне вам рассказывать. Происходят самые разные ситуации, которые могут закончиться очень даже серьезной трагедией. Ну, понятно — каждый считает себя большим мужиком — сейчас я тут разберусь, всё сделаю... Но так происходит не всегда, и нередко, что ожидаемая ситуация выходит из под контроля, и далеко не в вашу пользу. Поэтому старайтесь не входить ни в какие конфликты, не портите себе отпуск.
Итак, вы мчитесь на отдых со всей своей семьей. Нужно правильно понимать происходящее на дороге.
Сам не раз сталкивался с ситуацией, когда, либо я совершаю опережение, обгон, либо ещё в какой-то ситуации, то есть перестроился в левый ряд. Я смотрю в зеркало — машина довольно достаточно далеко, дистанция мне это позволяет сделать. Только я перестроился, он уже у меня под кормой висит — уже начинаются мигания, пипикания. Видимо, такое возмущение, такая реакция может проявиться, если человек решил, что я пытаюсь специально препятствовать его движению.
Двигаясь по трассе не забывайте, что вы такой же участник движения, как и остальные. Наличие большей скорости, чем, допустим, у окружающих, не даёт вам никакого, ни малейшего приоритета. Наоборот, чем вы быстрее двигайтесь, тем больше с вас спрос, тем больше ваша ответственность.
Другая ситуация, которую следует избегать — это движение в соседней полосе рядом с грузовиком. Старайтесь этой ситуации избегать: либо пройдите, продвиньтесь впереди машины, либо продвиньтесь — как-то немного поотстаньте и двигайтесь сзади. Не находитесь, не висите возле борта.
Почему — объясню. Первое: вы не видите правую полосу, вам заграждает её фура большая. На правой полосе может возникнуть всё, что угодно: от валяющейся железяки до какой-нибудь выбитой глубоченной ямы. В этой ситуации водитель инстинктивно, в любом случае постарается уйти левее. Хорошо, если он вас увидит в зеркало. Но есть участки, где зеркало не захватывает — как правило, это прямо сразу под кабиной. То есть бросил взгляд, в зеркало не увидел, дёрнулся влево — всё — боковое столкновение — ДТП — всё, приехали. Никому это не нужно. Поэтому старайтесь избегать этой ситуации.
В подъемах, на спусках нужно так же понимать, что грузовик имеет очень большую массу, большую инерционность. Как правило, водители на спуске стараются разогнать машину до максимально возможной скорости, для того чтобы потом ходом выйти на подъём, чтобы не зависнуть, чтобы лишний раз не переключаться. Поэтому, как я сказал, набирают максимальную скорость, и если человек стабильно движется с одной и той же скоростью, он видит, что его нагоняет какая-то машина. Значит — постарайтесь не препятствовать.
За время поездки стараетесь сделать так, чтобы у вас не было вообще никаких аварийных ситуаций. А если такие произошли... Такое бывает очень часто. У меня, по крайней мере, случаются периодически ситуации. Я понимаю, что это аварийные, я пытаюсь понять, как я в ней казался. Попробуйте задуматься: допустим, у вас случилась какая-то ситуация, что пришлось либо резко оттормаживаться, либо ещё что-то произошло. Попытаетесь осмыслить, как вы в этом оказались, для того чтобы в будущем впредь больше в ней не оказываться.
Очень сильно, конечно, раздражает окружающих водителей — это паническая боязнь камер видеофиксации. Такая штука происходит нередко, я бы даже сказал — довольно часто, когда водитель, увидев эту страшную злосчастную камеру, готов просто остановиться, выйти и попросить разрешение проехать.
Блин, не успеваю я его объехать. Ладно, подождём следующего момента.
Дальнобой ПРО. Март 2017
Музыка: dalnoboi.pro
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...
Комментариев нет:
Отправить комментарий