Куда девается кинетическая энергия при торможении автомобиля? Она переходит во внутреннюю энергию тормозных дисков или барабанов, двигателя или ретардера, а также шин и дорожного покрытия, которые нагреваются и передают тепло, в том числе, и окружающему воздуху. Таким образом, автомобиль как бы выдыхает кинетическую энергию в атмосферу.
Принцип работы любых тормозов основан на том, чтобы вот эту массу, вот эту кинетическую энергию преобразовать в тепло, в тепловую энергию. То есть диск или барабан, неважно там что, колодки, накладки — всё это сжимается, происходит трение диска о накладки, что вызывает нагрев, сильный нагрев барабанов, дисков. Они раскаляются. Температура там до пяти сотен может доходить градусов, если очень хорошенечко оттормозиться.
Таким образом получается, что машина как бы свою скорость как бы выдыхает — выдыхает в виде тепла. Вот так это работает.
А выдохнуть её в виде тепла можно двумя способами: силой трения — то, что происходит в рабочей тормозной системе, и за счёт мотора — так называемый горный тормоз: перекрывается выпускная труба (перекрывается специальной заслонкой), и двигатель начинает работать не как мотор, а наоборот — как компрессор. То есть он начинает сжимать воздух в каждом цилиндре, воздух от сжатия нагревается, нагревается двигатель, и мы эту энергию в виде тепла выдыхаем уже с помощью радиатора. Вот так это работает.
В любом случае — и при рабочей тормозной системе, и торможение горным тормозом — в любом случае работает одинаково: нужно преобразовать кинетическую энергию, запасённую машиной, преобразовать её в тепло и выбросить в атмосферу это тепло. Вот, таким образом.
Дальнобой ПРО. Июль 2016.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...
Комментариев нет:
Отправить комментарий