Задача магистрального автопоезда — работать по магистралям, по хорошим дорогам высоких категорий. А если дорога не почищена, и машина не едет — так это вопрос к службам. Так что, не надо из магистрального тягача делать вездеход!
Некоторые наивно полагают, что для того чтобы грузовик поднялся по снежной каше в горку, нужно, чтобы была шипованная резина.
Особенно вызывает просто смех, когда практически начало каждой зимы, каждый первый снегопад, когда заваливает Московскую Кольцевую дорогу, — и потом журналистская братия эмоционально с пеной у рта рассказывает телезрителям, что, вот, смотрите — опять дальнобойщики не поменяли летнюю резину на зимнюю, и вот — теперь смотрите, какие пробки — они не могут подняться в горку, там ещё какую-то чушь и ахинею несут.
Люди этому верят, люди совершенно искренне верят, что на зиму нужно обуть шипованную зимнюю резину, потому что они, естественно, прикидывают эту ситуацию на себя.
Я сразу хочу сказать этим людям: господа, дальнобойщики не используют в принципе никакую летнюю резину! Понимаете? Летнюю резину мы не мы используем! Она нам не нужна! Летней резины на наших машинах нет!
На всех машинах обувается резина всесезонная, и поэтому речь о какой-то там зимней, и уж тем более шипованной резине на грузовики — она в принципе не ведётся даже!
Я уже не говорю о последствиях! Если вдруг какой-то идиот издаст указ о том, что грузовики нужно переобувать в шипованную резину каждый год, — могу себе представить, что, допустим, за эти пару-тройку месяцев зимы, во что превратится вот эта дорога!
Это будут две такие мощнейшие пропиленные колеи от шипованной резины, только уже не от легковушек, а уже от грузовиков. Поверьте, зрелище будет ужаснейшее!
Но про эти тонкости о том, что на грузовиках не используют летнюю резину и, соответственно, зимнюю тоже не используют...
На грузовиках нет деления на сезонность. На грузовиках идёт деление на оси: прицепные, рулевые, ведущие — такие тонкости, естественно, люди в телевизоре не знают.
Мне кто-то возразит: «А вот в Скандинавии...», «а вот в северных каких-то странах», «ещё где-то».
Ну — да — может быть. Но у них, как мне рассказывали (сам я не был — не хочу соврать), как ребята рассказывали: у них используют снежный накат. То есть не всякую дрянь там льют на дорогу, а используют снежный накат. То есть снег укатывается, он гладкий, ровный и — скользкий. Вот на такой дороге как раз таки и будут, скорее всего, работать шипы.
А переобувать машину в вездеходную резину или ещё в какую-то там — это, попросту говоря, глупость.
Переобувать машину, тратить порядка 200000 рублей только для того, чтобы ублажить какого-нибудь юнца-журналисты, который рассказывает сказки с экрана телевизора? Поверьте, никто этой ерундой заниматься не будет.
Потому что задача магистрального тягача — работать по магистрали, по хорошим дорогам высоких категорий.
А если дорога не почищена от снега, а насыпаны реагенты, если она завалена этим снегом, и машина не едет — так это уже вопрос к службам: сделали они это или не сделали. Если не сделали, то как скоро они это сделают — вот и всё.
И не надо из магистрального тягача делать вездеход — задачи разные!
Дальнобой ПРО. Июль 2016.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...
Комментариев нет:
Отправить комментарий