Чем руководствоваться на дороге: Правилами дорожного движения или понятиями?
Про добровольное уступание дороги едущим сзади путём съезда на запрещённые для постоянного движения полосы или на обочины.
Трасса М5 «Урал», Рязанская область.
А это вот часть трассы такая, примечательная чем для меня? Она уже такая сделана современная, пошире, чем было раньше. То есть её расширили тут — сразу видно две полосы и широкие обочины. Широкие обочины, соответственно — сделаны полосы для разгона-торможения, полосы для автобуса (выделенная полоса) перед остановочками.
И тут есть такой интересный нюанс, который постоянно вызывает и в жизни, и в сети массу споров. Одни люди считают, что когда ты движешься и появилась вот такая полоса — видите, как вот эта легковушка ушла на полосу, предназначенную для поворота направо на заправку. То есть он только что, вот так же как эта Газель — видите — он отжался для того, чтобы пропустить, якобы, тех, кто идёт сзади. То же самое сейчас будет где-нибудь и у нас, по нашей стороне — так же обустроены полосы для разгона и торможения. И народ в полной уверенности, что делает благо, перестраивается на эту полосу, предназначенную совсем для других целей, и ждёт, когда его соответственно опередят транспортные средства, идущие сзади.
И тут возникает такая коллизия: так всё-таки как правильно делать? Ведь если посмотреть в Правила дорожного движения, то разрешается выезжать на полосу для разгона и торможения только для того, чтобы совершить какой-то манёвр — допустим, повернуть или что-то, то есть разогнаться, либо остановиться. А для того чтобы по ней двигаться, эта полоса не предназначена — для того чтобы по ней просто проезжать в попутном направлении.
И тут начинается как раз таки спорный момент: одни считают, что нужно ехать по правилам, а другие считают, что нужно делать так, чтобы было всем зашибись — нужно, видите, как этот парень из Узбекистана, щемиться куда-то. Вот что он — смысл какой? Вот он прижался — видите — вот он по этой полосе едет, по линии разметки, обозначающей край проезжей части. Он что-то дал, пользу какую-то? Нет, пыли только нагнал — и всё. То есть инстинктивно он пытается мне дать возможность его обогнать. Но как я его могу обогнать, если у меня впереди идёт поток встречного транспорта? Вот сейчас пройдёт это встречная машина, и я спокойно совершу обгон.
Я совершаю обгон — это опасный манёвр — я отвечаю за свои действия перед законом и перед людьми, которые меня окружают.
Я принял решение, совершил обгон с выездом на полосу, предназначенную для встречного направления. Правильно? Правильно. Таким образом, то что этот парень отжимался куда-то, щемился, мне это никакой пользы не принесло. Ну разве что охапку пыли в мой воздушный фильтр он закинул, и не более того.
Есть одна мудрая фраза, ещё много-много лет назад мне её сказал мой наставник: всегда оставайся в своей полосе, всегда! Это твоя полоса. Пока ты остаёшься в своей полосе, ты понятен для окружающих, твои действия понятны и описываются Правилами дорожного движения. Соответственно, человек, который идёт сзади и принял решение для обгона — это его решение и он, соответственно, отвечает за своё решение передо мной и окружающими. Так? Так.
А что мы видим в реальности? В реальности мы видим, что люди начинают жаться, щемиться куда-то вправо, на какие-то там разгонные полосы — я не знаю — готовые, по моему, мясом наружу вывернуться для того, чтобы кому-нибудь что-нибудь там уступить. Это в корне неправильно, потому что действия такого человека они, вот, например, для меня, непонятны.
Как-то на сайте дальнобойщиков довольно такая жёсткая перепалка у нас произошла на форуме дальнобойщиков с несколькими ребятами. То есть моя позиция была такая: ты едешь полосе, ты соблюдаешь правила, остальные делают так, как они считают нужным.
То есть если человек хочет, он нарушает, если он не хочет, он не нарушает. Потому что любой косяк — он за него отвечает, он его делает за свой счёт и на свой страх и риск: если он где-то кого-то зацепит или забабахает — это чисто вопрос его ответственности — как материальный, так и, не дай бог, уголовной. Поэтому это его вопросы: если он хочет, он может обгонять по встречке; если он хочет, он может опережать по обочине, по полю, по канаве — где угодно — это его вопросы, он принял решение, он за него отвечает.
Ты, находясь за рулем, должен выполнять Правила дорожного движения — всё — ты в своей полосе. А там уже — что человек примет, какое решение — это его вопросы.
Но почему-то многие со мной не согласны. Многие считают, что признак культуры — это когда ты действуешь не по правилам, а ты действуешь, так сказать, по-пацански, по понятиям. Ну нифига не по понятиям вот так вот ехать в полосе. Ты должен обязательно отжаться вот туда, поднять клубы пыли (вот сейчас за мной пылища там пошла), и всем показать, какой-то хороший парень, и ты готов всех пропустить, и ты готов перед всеми выстелиться просто.
На самом деле, ребята, всё просто: не надо ничего изобретать, ибо Правила, говорят, написаны кровью, так же как и Устав, и ничего с этим не поделаешь. Это опыт, многолетний опыт наших, скажем так, предков — все это заключено в этой маленькой брошюрке.
Ну, вообще, тема обочины, встречки, обгона довольно интересная. Во всяком случае, мне она очень интересна.
Дальнобой ПРО. Июль 2016.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...
Комментариев нет:
Отправить комментарий