2014-08-21

Второй рейс в Крым. Паром Новороссийск - Керчь

Прошло три месяца и я снова в Новороссийске на той же площадке


Сразу заметен характерный гул работающих без остановки рефов. На площадке — жара за тридцать



Ожидание отправки затягивается на 5 - 7 суток. 19 августа отправляли машины, прибывшие на площадку 14-го числа.
Как ведётся список отправки — покрыто тайной. После нескольких дней тупого ожидания на жаре люди взвинчены. Нередки ссоры и стычки с администрацией


На линии Новороссийск - Феодосия сейчас работают два парома: «Новороссийск» и «Севастополь». В каждый паром входит около 80 машин. Ранее эти паромы работали на линии Новороссийск - Адлер и носили название Ulusoy.

Организованы две параллельные очереди для отправки на паром.
Одна очередь — для рефов со скоропортящимся грузом, битумовозов и различного рода блатных и литерных. Рефы молотят 3-4 суток, блатные едут ближайшим рейсом без очереди


Вторая очередь — из машин с обычными грузами. В этой очереди можно простоять неделю



Теперь, в отличии от моего майского вояжа, стоимость проезда на пароме рассчитывается исходя из длины Т/С и составляет 713 рублей за погонный метр длины. Стоимость стоянки осталась без изменений: 200 руб. за каждые сутки.

Из чека следует, что счастливый обладатель поездки в Крым парился на площадке шестеро суток



Проболтавшись на стоянке пару дней и насмотревшись на этот дурдом, я разузнал интересную новость, что параллельно с линией Новороссийск - Феодосия с июля введена линия Новороссийск - Керчь. Для этих целей пригнали паром «Петербург».
Но фишка в том, что ценник на услуги этой переправы ровно в два раза выше.
Звоню по телефонам, приведённым в разделе «контакты».
— Когда паром?
— Завтра вечером.
— Места есть?
— Да, всё свободно, подъезжайте на площадку-накопитель.
Пообщавшись с грузоотправителем по ценам, решили перебираться на паром St.Petersburg.
Связавшись с диспетчером и выяснив куда нужно ехать, я и ещё несколько водителей отправились на новую площадку.
У въезда — никаких опознавательных знаков! Ну хоть бы мазутой на заборе чиркнули «На Паром»


На въезде встречает девушка с собачкой и взимает 250р суточно-стояночных.


Здесь же, в тени редких деревьев спряталась маленькая, но такая нужная кафешка.


Пройдя в гору по территории с мусоровозами, добрался до площадки


Раскалённая на солнце площадка довольно удручающего вида. Каменистое плато, покрытое толстенным слоем пыли


Крутой подъём — и груженый реф не зашел на горку сразу. Шлифанув в пыли, он был вынужден откатиться назад


Со второго раза машина с трудом вскарабкалась наверх. Зимой здесь будут проблемы


Все бытовые удобства сводятся к одинокому мусорному бачку. Ни туалета, ни воды. Для 250 рублей в сутки маловато будет


Во второй половине дня открылся офис


Офис организован в обычной бытовке. Стол, ноутбук и кондей. Вот, собственно, и всё, что нужно


Стоимость проезда рассчитывается из длины Т/С и составляет 1510р за погонный метр. В моём случае длина машины БЕЗ ПРИЦЕПА составила 10 метров.
Отстояв небольшую очередь и расставшись с пятнадцатью тыр, получил чек и свободное время до полуночи. После полуночи должна начаться погрузка на паром.



Поздно ночью меня разбудил шум двигателей. С площадки, поднимая в свете фар клубы пыли, со стоянки дружно выезжали машины. Ехать не далеко, каких-то 500 метров — и мы на въезде в НСРЗ (Новоросс Судоремонт)


На воротах — охрана и погранцы. Проверка кабины и внешний осмотр машин. Сверка документов и списков


У причала — два парома. Один загружен Ж/Д вагонами, второй — «Петербург» — с откинутой аппарелью принимает автотранспорт

Машины размещают на двух палубах. На нижнюю палубу заезжают задом, на верхнюю — передом

Помимо автомобильного, паром способен перевозить и железнодорожный транспорт. В палубу вмонтированы рельсовые пути



На судне имеется самый настоящий лифт, который развозит пассажиров и команду по нескольким этажам - палубам


На стенах — разные прикольные предупреждающие таблички



Погрузка закончена, разместились по каютам


Чистое бельё, туалет, душ, кондиционер



В ожидании отправки масса времени и можно погулять по палубам, поглазеть на ночной порт и огни Новороссийска


Палуба постепенно заполняется транспортом.
Рефы загоняют на верхнюю, открытую палубу. Им ещё целый день работать на жаре — держать терморежим



Рассвет. К 6-ти утра начали подходить буксиры. По громкой связи прозвучал голос капитана: «Команде по местам стоять»

Почти час буксиры вертелись вокруг судна, пихая его с разных бортов


Мощная лебёдка начала поднимать якорь


Якорь вылез из воды в виде огромного кома грязи




На выходе из акватории порта нас встретило яркое утреннее солнце


Вскоре, по громкой связи пассажиров пригласили на завтрак



Почти весь день мы спали или слонялись от безделья. Судно в открытом море — ни телефона, ни интернета.


Днём пассажирам дают возможность организованно пройти к своим машинам


— проверить рефы или, если кому нужно, взять что-то в кабине



К пяти вечера прибыли в Керчь.
Началась разгрузка транспорта на причал Керченского судоремонтного завода


Швартовка и организационные вопросы заняли около двух часов.

Наконец, стали выпускать транспорт на причал


При съезде с аппарели выявляется обычная проблема переда высот палубы и причала. Машины цепляются низко расположенными паллетниками, баками и запасками


Наконец, подошла и моя очередь. На съезде с аппарели встречают пограничники, проверяют машину и документы.

До свидания, гостеприимный экипаж! Привет, Крым!



По пути в Симферополь, решил заехать на площадку отправки транспорта в Феодоссии (см. предыдущий репортаж). Посмотреть обстановку с очередью. Заценить, изменились ли условия для водителей.
Но, к моему удивлению, на той площадке, что была весной, никакого транспорта я не обнаружил. Поговорив с местными, выяснил, что площадка перенесена в другое место...

На повороте с Симферопольского шоссе установлена неприметная табличка


Повернув на узкую улочку и протиснувшись к стоянке, увидел массу грузовиков, стоящих как попало на обочинах и в поле


Однако вблизи площадка оказалась на удивление просторной и совсем свободной


Места для машин — с избытком


На въезде стоит газель, в которой оборудован офис и касса


Организаторы озаботились бытовыми условиями для водителей. Оборудовали туалеты и душевые кабинки. Поставили бачки для мусора

Кажется, что мелочь, но когда живёшь в кабине неделю, на жаре, то все эти мелочи обретают большую ценность


Поставили кафешку. Не все любят готовить в кабине. Я тоже предпочитаю ходить в столовую


В общем, кое-что постепенно меняется к лучшему.

Комментариев нет:

Отправить комментарий